污染治理

台南地區一期稻作開始播種，再傳水雉中毒死亡，官田水雉生態教育園區一週來已發現20多隻水雉死亡。去年12月中旬，一期稻作播種插秧期間，官田水雉生態教育園區即曾在田間發現水雉等鳥類暴斃，復育人員經調查發現，有些農民為了避免鳥兒啄食稻穀，將部分稻穀浸泡過農藥後，拋撒在田埂上，水雉因不慎誤食而死亡，累計至今年2月，共有85隻水雉中毒死亡。最近一期稻作又開始播種，復育人員又再度在田間發現暴斃的水雉。園區主任邱滿星表示，今年初水雉中毒事件後，園區為預防中毒事件再度發生，首度與慈心有機農業推廣基金會合作，針對園區東西兩側等3處中毒熱點的農田，試辦小規模實驗計畫，補助熱點區域內有意願的農民每分地2000元，但農民必須一律以插秧方式耕作，插秧後，1個月內不得使用任何化學農藥，且全期不得使用好年冬、抗蟲得等劇毒農藥。

台灣農業問題很久，長期以來以農扶工，等到工業確立，蕭條的農業就是「放到爛」。2000年，WTO來臨，各地舉辦WTO因應說明會，農村面臨進口的衝擊，依舊無步，唯一的因應，就是忍耐與休耕。同時，「農發條例」的修正，從農地農有轉為農地農用，開啟農地買賣的風氣，加速農地上別墅或工廠的出現。農業的困境從「放到爛」又轉成「買到空」的悲情。再加上「促產條例」的加持，台灣各地不斷報編工業區，大量的農村土地成為工業地，台灣農村又進入「搶到光」的處境。「放到爛」、「買到空」、「搶到光」，台灣農村從蠶食到鯨吞，一步步走向農亡之國。2008年「農再條例」的出現，無異在重重剝削之後，深入僅存的農村，以休閒觀光為誘因，澈底瓦解台灣農村的風貌。「放爛」、「買空」、「搶光」、到「再生」，人世間最惡的權力，不是奪取生命，而是決定他人如何活著。10年間，政經勢力高度的結合，步步進逼農村，農村不是沒有抵抗，但是勢力微薄，甚至分

美國華盛頓DC的一個環保機構--環境工作組(Environmental Working Group)在對全美35個城市的飲用水進行檢測後發現，包括安娜堡在內的31座城市的飲用水中含有緻癌化學物質六價鉻，其中25座城市的六價鉻含量超過加利福尼亞州設定的安全標準。測試數據表明，包括安娜堡在內的35個城市的飲用水、家用水、洗澡水中含有緻癌的有毒化學品。安娜堡區域水中六價鉻含有0.21ppb，在被抽查的35個城市中排名第12位，遠遠超過了加州提出的「公共健康目標」0.06ppb的安全水平。由於目前尚沒有聯邦標準法規可以依照，很難知道安娜堡的測試結果是否真的很嚴重。調查結果公佈後，安娜堡水處理設施的官員說，他們的測試表明不存在污染問題。「況且，在安娜堡上游，工業產業很少。如果有六價鉻的問題，在過去30到40年裡，我們的記錄就會有表明該污染的結果。」然而，在安娜堡，只有達到2.00ppb的時候才會被認

2011年1月1日，廢棄電器電子產品回收處理管理條例將正式實施。據瞭解，中國廢棄電視、冰箱、洗衣機、空調和電腦等年產生量2500萬台左右，合50多萬噸。廢棄電器電子產品中含有銅、鋁、鐵、塑膠等寶貴資源。但目前中國一些地區還存在採用露天焚燒、強酸浸泡等落後方式處理廢棄電器電子產品的現象，造成嚴重環境污染，危害人體健康。條例及相關配套措施的施行，將使廢棄電器電子產品回收處理得到規範。

北京市科委表示，北京計畫建設一個日處理50噸廢棄飲料包裝的技術研發基地，建成後將解決城六區所產生的95%的飲料包裝廢棄物。北京市科委投入科研基金對廢棄飲料包裝回收技術進行攻關，此前已經建成了一個日處理規模15噸的廢棄飲料包裝處理示範工程，獲取了鋁塑熱分離的技術資料，研製成功了相關配套設備。這項工作不僅為廢棄飲料包裝資源化和無害化處理積累了經驗，同時專案研製的鋁塑熱解分離工藝和設備在中國國內也屬首創。北京市科委有關負責人介紹，待將來日處理規模50噸的廢棄飲料包裝回收處理技術研發基地建成後，不僅能解決城區居民產生的絕大多數廢棄飲料包裝處理問題，還能日產34噸優質紙漿、13噸優質鋁材和聚乙烯塑膠。

大台南市長賴清德就職前夕，台南市多個環保團24日在台南市政府前舉行年終記者會，提出包括環境人權、河川汙染、水資源保育、廢棄物處理、空汙、電磁波防範及溫室氣體排放等10項建言，要求新市府團隊能積極回應。台南市環保聯盟理事長李建畿表示，台南環盟長期關心烏山頭水庫旁不當設置事業廢棄物掩埋場案，台南高院已判永揚公司偽造文書，請賴市長上任後儘速撤銷永揚案。東山鄉環保自救會總幹事陳顯茂表示，永揚場址地表下1公尺就有地下水、且地下水往東南流，場址有北勢坑斷層通過，且有違法掩埋事業廢棄物情形，請賴市長上任後儘速撤銷永揚案並清除污染。七股反氣象雷達自救會會長洪嘉模指出，依衛生署國民健康局報告，七股雷達設置後5年，癌症死亡率為台灣之1.725倍，而設置前僅為台灣的1.020倍，鹽埕居民要求遷走氣象雷達至無人居住地區。台南市環保聯盟常務理事黃安調要求，應儘速清除七股台61線電爐渣及集塵灰道路掩埋，未來也應嚴格審

中科四期二林園區2009年10月30日通過環評後，中科擬變更5項環評結論(註1)，26日上午在彰化縣二林鎮(園區所在地)、下午在彰化縣大城鄉(廢水管在大城鄉沿岸外海排放)，針對相思寮保留、廢水專管兩項舉行說明會。上午：抗議聲中混亂中散會中科原以為依行政院指示將廢水採海洋放流，可以隬平爭議，沒想到官員想的跟民眾想的完全不一樣，兩地說明會民眾都強烈反對。上午這場說明會在二林鎮圖書館舉行，會議廳太小、一半位置又先被警察佔滿，只剩一半的位置給民眾坐，由於沒有足夠空間緩衝，火爆氣氛一下就被點燃。警察帶著警棍，卻不准民眾帶標語進場。中科先是地點選擇不當、又未安排民眾登記發言，現場一片混亂，最後因民眾抗爭會開不下去，中科管理局副局長郭坤明大聲宣布散會。下午：大城民代強勢抗議，退席抗議

已經荒廢的許厝港，曾經繁華一時，清朝雍正年間，佔了北台灣一半以上的運量，如今看起來帶點悽涼，其實蘊含著生命力。這裡是水鳥的家，但是因為陸化和污染問題，鳥況大不如前，讓在地鳥友相當不捨。桃園縣野鳥學會理事長蔡木寬表示，有鳥友開玩笑，許厝港就是許錯港，讓他聽了很難過。桃園鳥會已經向營建署推薦，把許厝港溼地列為國家重要溼地，希望爭取經費重新復育棲地，因為這裡是東亞水鳥遷徙的重要路徑，稀有的唐白鷺，每年都會過境這裡，世界上不超過100對的琵嘴鷸，台灣只有16筆紀錄，這裡就發現5次名列第一。把台灣地圖攤開，在新竹以北，海岸型溼地只有許厝港溼地，再往北是挖仔尾溼地，如果缺少這裡，從新竹以北，水鳥就找不到地方的休息。許厝港外廣大的潮間帶，縱深可以達到700公尺，不了解的人可能以為，許厝港溼地，就是指港口和潮間帶，其實「桃園大平頂及許厝港」是中華鳥會評定的台灣52個重要野鳥棲地之一，跟桃園鳥會向營建署推薦

新的一年即將到來，我們快要跟2010年說拜拜，回顧過去這一年，是怎麼樣的一年？在這個即將進入倒數計時的時刻，我們的環境也在倒數計時...2010年，台灣的土地還沒有從莫拉克風災的傷痕中復原，9月10月，一連2個秋颱，再度釀災...凡那比的隨堂考凡那比颱風過境，在南部平地，連續降下驚人雨量，甚至超過了莫拉克，導致高雄、屏東許多地區泡在水裡，成為溺水的城市...蘇澳遇襲事件緊接著梅姬颱風來了，只是輕輕掃過台灣邊緣，但是在東北季風的共伴效應下，宜蘭地區降下破紀錄的豪雨，將近一半的鄉鎮，淪陷水中央...蘇花改，安全嗎？這場豪雨，也讓原本地質脆弱的蘇花公路，發生了通車至今，78年來最嚴重的大崩塌，69輛車、400人受困、26人不幸罹難。蘇花災難震驚全國，地方政治人物揮軍北上，高喊要一條安全回家的路！

新北市長朱立倫25日宣誓就職之後，26日就到三鶯部落巡視，與當地原住民進行面對面座談，原住民抱怨，政府推動只租不賣的社會住宅，卻忽略了原住民。三鶯部落未來會不會進行拆遷作業，朱立倫表示，還沒有更好的策略之前，還要再做評估。三鶯部落居民強調，不管未來市府要採取就地安置、還是異地安置都可以接受，但政府在大力推動只租不賣的社會住宅時，卻忽略了原住民。抗爭到底的字樣還刻畫在三鶯部落的大門上，未來該怎麼解決當地原住民住的問題，還有待雙方坐下來好好談一談，但目前三鶯部落水電短缺和學童就學的戶籍問題，最迫切希望得到解決。

中國廣東省佛山市當局近日抽檢發現，佛山市三水西南油廠生產的「穗生」牌壓搾油含黃麴毒素超過標準50%，長期服用易引致癌症，目前部分致癌食用油已流入餐桌。黃麴毒素1993年被世界衛生組織 (WHO)的癌症研究機構定為第1類致癌物，是一種毒性極強的劇毒物質，對人體及動物肝臟組織有破壞作用，嚴重時可導致肝癌甚至死亡。廣州日報25日報導，佛山市三水區質量技術監督局最近抽檢西南油廠一批288瓶1.6升裝2級壓搾食用油，檢測結果發現，每公斤含黃麴毒素達到31.3個單位，超過中國國家安全標準50%，有關當局已勒令西南油廠停產整頓。報導引述佛山市三水區食品安全委員會透露，含致癌物的這批「穗生」食用油已經確認召回216瓶，有72瓶食用油已經流入市民餐桌。西南油廠24日天公佈，購買了10月14日及前後短時間內的「穗生」牌花生油，可以退換，但不可以退錢。西南油廠是佛山唯一一家國有食用油廠，目前年產食用油500噸，

為解決嚴重交通擁堵問題，北京市提出限制購車與新的牌照發放措施，多位汽車經銷商表示，未來將引發車市「地震」，約有半數經銷商或將被淘汰。北京堵車情況隨處可見，未解決此問題，政府公佈「限購令」，預計將2011年機動車成長指標定為24萬，比2010年減少70%；5年後還要控制北京的黨政機關公務用車「零成長」。在新措施刺激下，大批北京民眾近日爭相購買新車。根據新華社報導，上周北京市新登記的機動車數目達3萬台，是平日的3倍。面對著大刀闊斧的新措施，不少民眾持觀望態度。一名王姓民眾就認為，道路擁擠讓開車變得很不方便，但因工作需要，所以他還是趕緊去買車去。另一名趙姓民眾也指出，如果交通擁堵真的很嚴重，人們就會放棄買車，但是目前情況還不是那麼糟糕，因此新政策不太能解決問題。