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「造橋鋪路」到現在卻不一定是善舉，反而可能因為浮濫開路，衝擊環境生態與居民權益。每四年600億的「生活圈道路交通系統建設計畫」，原本為了改善地方交通，近年卻一再惹議。7日時代力量立委高潞以用舉辦公聽會，要求「事前參與、事後救濟」來修訂來改善生活圈交通計畫的程序。「首長、樁腳對解決方案的想像有限。」淡江大學運管系教授張勝雄直指問題所在。表示當一個地區交通出現問題，除了直覺想到的開路、拓寬之外，還可以從替代道路、管理車輛進入、管理停車、號誌的規劃與改善等方法下手。但卻因為缺乏資訊公開、民眾參與，而讓現今地方上交通改良方案往往偏離在地需求也缺乏嚴謹專業的評估，當然爭議不斷。包括彰化反對民主街拓寬居民自救會、花蓮爭取改善不拓寬，共創幸福193自救會、高雄守護茄萣濕地青年聯盟、台南反西港外環道不當開闢自救會、新竹「公道三、討公道」反迫遷連線、桃園中壢龍岡路自救會等居民，提起遭遇的道路新闢或拓寬計畫，

二行程機車被視為台灣空汙重犯之一，中央訂定退場期限，桃園市目前仍有12萬輛二行程機車，市府畫定空氣品質淨區，2017年7月前將訂出辦法，禁止在桃園中壢間省道台1線等段騎二行程機車，而且未來畫定的淨區會愈來愈多，屆時車主將面臨換車或無路可騎的窘境。二行程機車已停產近13年，全台依然有近130萬輛行駛在馬路上，中央2017年訂出汰除30萬輛二行程機車目標，二行程機車六都占多數，其中桃園2012年統計還有25萬輛，2017年已剩12萬輛，五年來汰除過半。桃園市2015年就畫設四處空氣品質淨區，分別是桃園中壢間省道台1線、桃園國際機場和小烏來、慈湖風景區，後三處淨區機車使用率不算高、爭議可能較小，但如果桃園、中壢間台1線實施禁駛，恐影響4、5萬名車主的用路權，市府迄今未公布實施。2017年環保局決定分階段、逐年禁止高汙染車輛進入空氣品質淨區，間接強制車主檢修、汰換；具體規範方向仍在研擬，極可能透過

屏東電纜地下化比率13.8%全國最低，卻是颱風首當其衝縣市，民進黨立委蘇震清3月6日在立法院質詢時要求台電應把屏東縣列為電纜地下化工程的重點城市。蘇震清6日質詢經濟部長李世光與台電董事長朱文成時表示，屏東縣的電纜地下化比率只有13.8%，全國最低。每當颱風入境時，屏東縣和台東縣一樣，都是受害最嚴重地區，許多電線桿倒塌造成斷電，民生受影響很大。蘇震清希望台電能夠將屏東縣列為電纜地下化工程的重點城市，並且加速辦理，以減少風災時的斷電狀況，也可以提高安全性。蘇震清表示，2016年11月就曾向行政院提出書面質詢，以2016年9月「莫蘭蒂颱風」重創屏東縣為鑑，要求台電在「強化配電線路防災靭性計劃」將屏東縣列為優先辦理地區，以因應風災受損的嚴重程度，以及諸多重點觀光發展的需求。

有百年歷史的宜蘭市竹嵩厝土地公廟日前主動封閉金爐、停燒紙錢，宜蘭縣政府3月6日前往致贈感謝狀，盼各廟宇效法，停燒紙錢，降低祭祀活動產生的環境問題，維護民眾生活品質。宜蘭市民族里有間竹嵩厝土地公廟，相傳已有百年歷史，香火鼎盛。2017年2月，當地地方人士基於環保，決定將燃繞紙錢的金爐封閉，避免空氣汙染。為感謝這間土地公廟主動封閉金爐、停燒紙錢，宜蘭縣環保局長周錫福6日前往廟方，致贈感謝狀。周錫福說，傳統民俗信仰與人民日常生活息息相關，但紙錢在焚燒的過程中，易產生大量的空氣污染物，直接影響空氣品質、危害周遭民眾呼吸道健康，希望宜蘭縣各大小廟宇能效法竹嵩厝土地公廟護環境的決心，持續漸進採用集中燃燒、減燒甚至停燒紙錢，以降低民俗祭祀活動產生的環境問題，維護民眾生活品質。

虎尾鐵橋旁虎尾溪堤上的整排行道樹全被砍光，民眾在臉書貼文指縣府剛在口湖辦植樹活動，虎尾卻在砍樹，很諷刺！虎尾鎮公所昨天出面喊冤，強調砍除的黃槿不易維護，樹根會影響堤防，將更換為黃花風鈴木，創造虎尾新地景。虎尾溪堤防上旁整排的行道樹幾乎被連根拔起，由於這些樹已經種植20、30年，突然遭全面剷除，引起民眾關切，加上3月5日縣府才在口湖舉行植樹活動，一邊砍老樹、一邊植新苗，引起非議。臉書上正反意見兩極，有人認為「這麼大也要等20、30年，真令人心痛 ，縣長講什麼環保，都是騙人。」「只會砍樹…等等又出來說包商出的包啊！」「這種修法是便宜行事吧！」；也有網友表示，「樹還會長出來，生命力超級強，而且長的又快。」「這種樹會一直往外長，影響用路安全。」「這樹種是真的不適合堤防當行道樹的⋯⋯」虎尾鎮公所機要秘書出面解釋，指虎尾溪堤沿岸行道樹由第5河川局管理種植，砍除的黃槿共92棵，該樹種長的很快，落葉影響地

科學家6日表示，對人類和受到北極海冰消失威脅的北極熊來說，有好消息也有壞消息。根據「自然氣候變遷」期刊（NatureClimate Change）刊出的研究，若以工業革命前為基準，將全球均溫升幅控制在1.5°C以內，夏季海冰「幾乎確定」能夠留下。英國艾克斯特大學（University of Exeter）研究人員史克林（James Screen）和威廉森（Williamson）說：「我們估計，若地球暖化幅度控制在1.5°C以內，北極無海冰的機率不到10萬分之1。」當前，北極冬季海冰覆蓋面積的最大值為1400萬平方公里，夏季覆蓋面積最小值則為500萬平方公里。倘若未能大幅削減溫室氣體排放量，20至30年內將首度見到北極夏季無冰的景象。截至目前，北極表面溫度已上升超過2°C，是全球均溫的兩倍。儘管科學家確信均溫升幅控制若在1.5°C內，海冰就能留下，他們卻不敢肯定能達成這項目標。英國氣象局海德

環保署公布「105年度直轄市及縣（市）因應氣候變遷行動執行績效評比」成績，台南市再度蟬聯全國特優，除了是第一類組第一名外，也是連續五年獲得最高等第「特優」獎的直轄市。環保局長李賢衛表示，去年台南市推動低碳10大計畫，經市府17個局處通力合作，共執行45項低碳措施及85項工作項目，帶領市民落實低碳生活，達成多項低碳亮麗成果，包括：推動碳中和社區，輔導南區金華里完成區域碳盤查並通過第三方查證，成為台南市第一個碳中和零碳社區。其次是推動碳足跡，台南市除取得全國第一個公車碳足跡認證標籤，成功整合公車業者分別完成大巴、中巴、低地版等3種車型公車碳標籤，旅客搭乘高鐵再轉搭台南市公車，即可計算該趟旅程所排放的二氧化碳量外，台南市2座垃圾焚化爐也取得碳足跡標籤認證，與同類型每公噸處理量相比，排放的二氧化碳最低，統計6年來，台南市輔導取得碳標籤產品計118項，全國465項，占25％，數量全國第一。市府各局處

過去漁民利用刺網捕撈，網具往往拉扯斷裂，導致礁區覆網，使部分生物纏繞死亡，造成生態浩劫。新北市漁業處現配合中央限制刺網經營新增、轉讓外，也正研擬要求刺網漁船筏，需在網具上註明漁船編號、加強追蹤，預計明年起全面強制實施。漁業處每年平均編列100萬預算，清除海域覆網、殘留網具及廢棄物的清理工作，近5年來已清除超過11公噸以上刺網，也於萬里、瑞芳、金山及貢寮部分設置刺網禁漁區，管制海域達3萬7406公頃，居全台之冠。今年更委託專業廠商調查，了解礁區覆網分布，增加清除效率。漁業處統計，目前新北市漁船筏共有2290艘，其中有990艘、約43％是使用刺網的刺網船，且大多集中於淡水區。今年中央農委會法規已限制刺網經營權新增及轉讓，漁業處也配合研擬公告禁止其他縣市刺網漁船筏轉及新北市，控制數量。不過，漁船筏刺網流失、讓礁區覆網，往往難以查證「凶手」從何來，也無從裁罰。漁業處長汪昭華表示，現在已經研擬公告，

中油公司將在鄰近大潭電廠的觀塘工業區興建第三座液化天然氣接收站，但若完整開發，當地120公頃的藻礁海岸將完全被活埋，引發環團憂慮。昨（6）日立委提案決議，環保署應針對此案要求中油公司辦環差分析，將對藻礁影響納入評估。藻礁是無節珊瑚藻分泌石灰質建造而成的礁體，桃園市海岸線中，約27公里為藻礁地形，厚度最大可達到6.4公尺，最小也有1公尺，形成年代可追溯至7600年前。桃園在地聯盟理事長潘忠政表示，第三座液化天然氣接收站初期工程將填海造陸，恐立刻毀掉30公頃的藻礁海岸，若完整開發，整個大潭地區超過120公頃的藻礁海岸都將被被活埋。立委李彥秀表示，觀塘工業區的環評是在2000年通過，當時國人對藻礁的認識不足，環評報告對當地藻礁調查也欠詳實，現在藻礁已是國家級自然地景，因此提案要求環保署依《環評法》要求觀塘工業區的港口辦理環境現況差異分析及對策檢討報告，並將對藻礁造成的影響納入，進行審慎考量。環保

火車常被當作綠色公共運輸，不過，柴油火車的黑煙卻被點名為空氣污染源。環保署擬修法，規定新購柴油火車都須符合歐美最新標準。台鐵將受到最大影響。不過，高鐵與捷運維修與磨軌用的柴油引擎軌道車也可能被納入管制。環保署今（7）召開公聽會聽取各方意見。台鐵表示，最近將採購柴油車頭以及支線小火車，樂見環保署訂出標準。新採購的柴油火車用於調度、維修、以及取代平溪、集集、內灣三支線的小火車。南迴鐵路要到2020年才能完成鐵路電氣化，如何改善南迴上柴油火車造成的空污，環保署表示，近期將與台鐵、交通部討論。新採購柴油車輛將比照歐美最新環保標準環保署今召開《交通工具空氣污染物排放標準》第八條修正草案公聽會。舊標準僅針對「火車」排放空污的透光率，新標準則分為軌道車輛、鐵路機車（註：locomotive拉牽引車頭），並參考歐美標準，新增一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、粒狀污染物（PM）等管制。環保署空保處簡任視

雖然非核家園已是政策，但核廢仍然存在，燃料池爆滿、蘭嶼低階核廢料遷出問題卻更急迫。在福島核災六週年，環團呼籲「核廢處置動起來」，要政府積極展開社會對話。這也將是今年311廢核遊行，除非核低碳、永續能源外的重要訴求之一。「選址過程需資訊公開、兼顧科學與在地、納入風險分配、環境公平正義；先討論中期集中式貯存場址；成立具多元性、獨立性的核廢處理專責機構。」提出建言，全國廢核行動平台7日上午發佈民間自發核廢論壇共識。綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣表示，他們花了一年的時間在核電廠與核廢選址地區舉辦了八場核廢論壇，邀請當地草根組織、意見領袖與在地居民，以審議式的方式討論。崔愫欣強調，雖然這些建議仍屬初步、原則性，並非具體的意見，但卻是開啟社會對話的開始。地球公民基金會顧問蔡中岳以近期南部地區傳出蘭嶼核廢料將送往核三廠，因為比起爆滿的核一二廠，核三廠尚有空間。但這樣「放風聲」、「拋風向球」的操作方式，從不

行政部門原規劃在本會期修法加嚴約束放生行為，避免造成不當放生危害生態，卻在上周五（3日）的黨團協商過程中遭挫，在民進黨立委林岱樺強烈主導下，為隨機、個人放生另闢蹊徑，未來民眾「經過餐廳看到裡面有一條魚，心動善念隨機想救牠，無法認定是野生動物或一般經濟動物」，依法可一通電話通報，由農委會或地方政府進行媒合、收容等，提供「你放生政府埋單」的全套放生服務。修正文字將送立法院確認。《野生動物保育法》第32條攸關放生行為的規範，行政院提出的修正版本將現行版本中第一款建議修正為「釋放經飼養之野生動物者，應經主管機關同意，使得為之。但其他法律另有規定者，從其規定。」也就是放生物種若為《動物保護法》規範的犬貓、寵物及實驗動物、《畜牧法》規範的經濟動物、《漁業法》規範的海洋經濟生物等，從其規定。