能源轉型

經建會最新的「核四存廢對經濟影響報告」出爐，報告根據模型推估，如果核四未商轉，2025年年度國內生產毛額（GDP）將減少1345億元，經濟成長率下跌0.58個百分點。GDP縮水連帶影響就業機會，預估減少0.19個百分點就業率，約22500多人將因此失業。報告指出，核四無法商轉，既有3座核電廠除役不能發電，台電勢必以成本較高的燃煤與燃氣替代，如此一來，估計平均電價將大漲14.19%，物價跟著喊漲，消費者物價指數（CPI）將上升0.21個百分點。報告也指出，台電如以火力發電取代核電，如以燃氣替代，每年將增加751萬公噸二氧化碳排放，以燃煤替代則增加1619萬公噸，有違減碳目標，估計每年將負擔1900多億元的碳貿易成本，削弱我業者的國際競爭力。在個別產業的影響方面，高度受衝擊產業包含基本金屬製造業、食品、化學材料、紡織、紙業（含紙漿、紙製品）、塑膠製品與家電。中度受衝擊產業則有機械設備、化學製品

歷經1年多談判，國內所有民營電廠已同意調降賣電給台電的價格，台電每年預估可省20億元購電成本，但這對2013年預估虧損500多億元的台電而言，仍是杯水車薪。經濟部表示，2013年10月調漲電價的計畫不會改變。台電高層指出，台塑與台泥集團旗下的民營電廠麥寮汽電與和平電力，已初步同意降低售電價格，連同之前已同意降價的國光、星能、星元、森霸、長生、新桃與嘉惠7家業者，國內所有的民營電廠都已同意修改售電合約；台電估計在合約結束前，可省下200億元的購電成本。2012年6月台電執行第1階段調漲電價引爆民怨，輿論質疑台電高價向民營電廠買電，民營電廠年年賺，但台電卻年年虧損，顯然有不合理之處。由於民營電廠與台電簽約時，當時銀行貸款利率逾7%，民營電廠據此計算電價賣給台電，但近年利率已只剩2%、3%，台電董事長黃重球上任後，要求民營電廠吐出「差額」。台電高層舉例，某家民營電廠當初興建時貸款50億元，若當時

根據美國數據，中國大陸將於10月取代美國，成為全球最大的石油淨進口國。美國能源情報署（Energy InformationAdministration，EIA）表示，大陸的年進口量將超越美國，兩國之間的差距也將持續擴大。大陸是全球最大能源消耗國，也是僅次於美國，全球第2大的石油消耗國。能源情報署在報告中表示，美國不僅石油產量增加，國內市場對石油需求出現停滯或疲軟，加以大陸對石油的需求穩步成長，市場局面即將改觀。根據能源情報署，預期美國石油產量2011年至2014年間成長28%，達到日產近130萬桶。大陸同期產量預期只會成長6%，達到美國產量的1/3。2011年至2014年間，大陸液態燃料消耗量將增加13%，突破每天1100萬桶。美國液態燃料消耗量則逼近每天1870萬桶，低於2005年每天2080萬桶的尖峰用量。根據北京當局的官方數據，大陸上個月進口2611萬噸原油（1億8650萬桶），出口

台電規畫在核一廠內興建乾式貯存場，預計明年儲放核廢料，11日公聽會上環保及地方人士炮聲隆隆。台電、原能會雖強調「依法進行」，但新北市府祕書長陳伸賢認為，民眾擔憂「中期存放變成終期存放」，希望8月底前說清楚。新北市核能安全監督委員會昨天舉行公聽會，學者專家質疑乾式貯存場安全性，金山、萬里、貢寮當地民眾更是炮聲隆隆，不稀罕台電的回饋金，要台電、原能會人員到金山萬里住住看。金山民眾表示，30幾年前台電蓋電廠，民眾就質疑核廢料存放地，當年台電承諾很快會處理，結果30幾年未見處理。如今要蓋「中期」貯存場，誰可以保證不會變成「終期」貯存場？台電總工程師蔡富豐表示，目前溼式儲存場已滿，如果不興建乾式貯存場，將溼式場廢料移轉到乾式場，核一廠無法運轉，「全民是否準備好承擔電價的提升」？且這只是一個「中期」地點，大家應該理性討論。原能會也說，貯存場的環評、水保計畫都過了，去年11月也已完成整體功能測試，8月的

行政院原子能委員會12日宣告，核三廠2號機因安全系統備用電源161kV（千伏特）外電系統故障長達84天，核安管制燈號即日從綠燈轉為白燈，進入「低微安全顧慮」警示。原子能委員會副主委兼發言人周源卿昨晚直言，核三廠2號機161kV外電系統，從今年4月8日到7月1日連續喪失功能長達84天，台電一直沒有發現，並被裁處4級違規處分。2006年9月，核一廠1號機和核三廠1號機運轉安全同時亮起白燈警示，時隔7年，首次有核能機組再度進入白燈狀態。周源卿強調，核三廠2號被宣告進入「低微安全顧慮」警示後，即日起被列入加強安全管制對象，原能會未來1年會增加管制稽查頻率，直至台電確實改善，才能解除白燈管制，回復無安全顧慮的綠燈。周源卿指出，345kV和161kV兩套外電系統平常負責把核電廠運轉發電送到輸配電系統，供應各地用電需求，在廠區正規電源系統故障時，也要肩負供應核能機組安全系統運作所需電源任務。以345kV

過去屏東縣的佳冬、林邊一帶魚塭多，「地層下陷」也成了地方最大的隱憂，四年前的莫拉克颱風，一度讓地層下陷區的民眾吃盡了苦頭，但歷經重建，如今沿海地層下陷區多了44公頃的養水種電區，各式高架太陽能板取代廢耕的果園及魚塭，地層下陷區的面貌正在改變。縣府表示，沿著林邊派出所前的道路向海邊走，沿路可以看到高架型的太陽能板有的在果園間，有的就佇立在魚塭中，接著還有「追日型」的設計，太陽能板會跟著太陽轉。其中李長榮集團是沿海地區「種電」量最高的企業，在林邊設置一處教育展示館，民眾只要沿著館內的參觀動線，就可以進入太陽能「種電」專區，與太陽能板近距離接觸。縣府還有意發展太陽能板以下的世界，研考處長林淑惠指出，沿海架設的太陽能板離地面2.5公尺，太陽能板下可以種菜、種花，甚至還可以發展科技養殖，縣府正朝這些方向大步前進。  

替代能源的研究蓬勃發展，高雄第一科技大學曾國境研發團隊8日發表全亞洲第一輛「甲醇氫能」電動車，這種電動車利用甲醇當動能，平均一公升可行走10公里路程，時速可達到100公里，單價卻比汽油便宜一半，排放淨水、不排放廢氣，對環境相當友善。研發人員指出，電動車啟動的原理不難，主要是將液態甲醇與去離子水混合，透過重組器將分子重組，甲醇轉換為氫氣，與空氣中的氧氣經燃料電池活化反應後產生電能，再由高升壓電力轉換電路將電力送到馬達驅動器，帶動汽車運轉。曾國境表示，氫與氧產生化學作用後，生成物是乾淨的水，不是廢棄氣體，所以「甲醇氫能」電動車是排放水、不排廢氣，對環境不會造成任何威脅，歐美國家早已採用氫當替代能源。在台灣，汽車每公升平均單價約在35元左右，但甲醇只有16至18元之間，便宜將近20元，大幅降低燃料成本。曾國境指出，甲醇取得容易，目前正申請專利中，經過努力，電動車爬坡力道不足的情況獲得有效改善，已

天氣越來越熱，但是台灣的住宅用電近三年來，不但零成長，還負成長，去年全民共減11億度電。其實社區裡就有許多省電推手，因為他們的用心，用電量大省一半甚至2/3以上，這些社區將帶我們看看，他們是如何節能又省荷包！夏日炎炎、電費調漲，社區公共用電也跟著上漲。但是有些社區，用電量不但沒有增加，還像溜滑梯一樣節節下降，大省一半甚至2/3以上，究竟他們是怎麼做到的？「這支日光燈47瓦，同樣的LED燈管只有18瓦。」拿著各式各樣的燈泡，信義新城社區管理委員會前主委陳有鵬，細心的解說各種燈泡的耗電量。陳有鵬是著名的社區省電達人，也是台北市政府聘請的「金省長」之一。從2010年開始，他在自己的社區信義新城，展開一系列節能計畫，計畫一就是全面改造社區的公共照明。陳有鵬首先檢討需要24小時照明的公共區域，將不必要的燈管減量，燈具調整到適當位置，並且將傳統T8日光燈管，全面更換成LED燈管。LED燈泡在當時並不便

傳統的雞舍、養豬場，除了養雞養豬，現在開始賣電。光電新社區，建商測量陽光角度，屋頂降溫，又多了新收入。發電、賣電，自己來。再生能源是新產業、新制度、新思維方式。請準備好迎接：微型電廠時代！在南台灣，最近有一門生意特別熱門，就是出租屋頂。台南市天賜良緣社區四周沒有遮蔭，每到夏天太陽直射屋頂，頂樓像大烤爐。今年4月，住戶投票，決定把屋頂出租給光電系統業者，架設追日型光電板，幫住戶遮擋毒辣陽光。系統業者賣電的一成利潤回饋社區，管理委員會每個月多了3到5千元的收入。對光電業者來說，越熱的屋頂越受歡迎。全台灣以台南市的屋頂最炙手可熱，平均每一KW太陽光電的年發電量，可以達到1343度，是台北的1.4倍。台南市許多住家、工廠、學校、政府部門，都陸續開始出租屋頂當包租公。2009年，再生能源發展條例通過，只要民眾有意願裝設再生能源，都可以申請跟市電併連，台電以固定的優惠電價全額收購，長達20年。其中政府

台灣有1500萬輛機車，是都會區主要的空氣污染源。近年來政府補助民眾購買電動機車，但推廣仍不見成效。究竟電動機車上路有什麼問題，新的措施是否能讓電動機車的未來更來電？台灣機車密度高居世界第一，而且成長速度驚人。從2002年的1100多萬輛，增加到2012年的1500多萬輛，平均每1.5個人就有一台機車，是都市中空氣污染最主要的來源。根據環保署的資料，都會區的空氣污染，80％以上都是來自行駛中的汽機車，其中一半來自機車，包括吸入就無法排出的細懸浮微粒、氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和致癌物苯等等，嚴重傷害民眾的健康。為了減少燃油機車的污染，行政院2009年核定電動機車的推動計畫，補助獎勵民眾購買電動機車，預計在四年內達到16萬輛電動機車的目標，但是成效不彰，2010年補助3000多輛，2012年不到8000輛，遠遠低於燃油機車銷售量。電動機車在本島推不動，開始往離島尋找新天地。目前政府在澎湖

只有窩囊廢才會年過四十還搭地鐵。— 達利 26歲以上的人要是還搭公車，無疑是個失敗者。— 柴契爾夫人我承認：我搭公車。更重要的是，我經常搭乘地鐵、電車、輕軌列車與高鐵。我雖有駕照，卻從未擁有過汽車。除了偶爾租車之外，我在這40幾年來的人生中，日常交通都是仰賴腳踏車、步行以及利用大眾運輸工具。要是你認同英國前首相柴契爾夫人所言，那麼我將近20年來都過著失敗的人生。平日出入都由司機駕駛凱迪拉克接送的達利比較仁慈：根據他的說法，我身為窩囊廢只有幾年而已。但我絲毫不以自己的乘車票卡為恥，反倒認為這是榮譽的標誌：我是個大眾運輸乘客，而且只要我還能靠著自己的雙腿走到街角的公車站，我就打算保持這樣的身分。我並不孤單。地球上雖有6億部車輛，而且數目還不斷增加，人口卻多達70億，也就是說絕大多數的人類都是靠著公車、渡輪、通勤列車、電車與地鐵移動。換句話說，這些人往返於工作地點、學校或市場，都必須扮演大眾運輸

「是更幸福安定的未來，或是一個完全無法收拾的殘局？」從一對肢體交纏的年輕男女在愛情中互相傷害，偶像劇演員鄭元暢短片執導《愛情的症狀》，巧妙用愛情比喻核四，提出一種新的反核觀點。去年導演柯一正發起「我是人我反核」運動，藝文界進行了一連串反核行動，鄭元暢響應號召，為了反核首度嘗試當導演，9日鄭元暢帶著成品短片《愛情的症狀》前往中正紀念堂廣場，在反核聚會「不要核四  五六運動」進行首映。「不要核四  五六運動」由導演柯一正、吳乙峰、作家小野等在309遊行後發起，相約每週五的六點在自由廣場集會，進行短講、歌唱、短劇與公民論壇等活動分享反核理念，除了戴立忍、馬志翔、鄧安寧等多位名導演，更有數百位公民參與，至今已持續22次。鄭元暢從近年政府與民間的對抗關係中感受到，如同層出不窮的性侵、虐待動物等社會事件，可以看到當中有如戀愛中所謂以愛為名的傷害，因此他選擇以愛情中的「性」與「暴力」元素來類比核四議題。