時事新聞

加拿大政府宣佈將在該國北部建立一個深水港，並購買至少6艘破冰船在這一水域巡邏，重申對北冰洋水域的主權。但包括美國在內的國家說，這些海域是公海，不是加拿大領海。自冷戰結束以來，加拿大海軍和海岸警備隊很少對該國北部沿岸靠近北冰洋的海域進行巡邏。但加拿大總理哈珀說，現在是加拿大再次申明這一海域屬於該國的時候了。美國地質調查局預計，北冰洋海域可能蘊藏著佔世界儲量1/4石油和天然氣資源。由於地球轉暖，北冰洋的冰山正快速融化，使得以往難以行船的海域變得不再充滿危險。連接北大西洋和北太平洋所謂「西北通道」的海上通道，將可能在不遠的將來成為更重要的通商要道。據報導，除美國外，俄國、丹麥和挪威也根據自身大陸架延伸範圍，表示擁有對該海域的主權。但美國官員則表示，「西北通道」是國際通道。

國際能源機構警告說，未來5年內全球將面對石油和天然氣供應短缺。國際能源機構提交有關石油市場的報告說，在未來5年，不但石油供應非常緊張，同期內也可能出現天然氣供應緊張。該機構並預測，能源價格可能大幅度上漲，環球經濟表現也可能受到打擊。這個設於法國巴黎的國際機構預測，石油輸出國組織的生產量將達到頂點，非石油輸出國組織成員的國家也不能補充其不足。世界油價目前已因為地緣政治因素而上漲到每桶超過75美元，升勢至今沒有出現放緩的跡象。不少專家預測環球經濟增長將維持在每年4.5%左右。考慮到這個因素，報告撰寫人預測，到2012年，全球各地每天將需要9,580萬桶石油﹔目前每天的石油需求量為8,160萬桶。報告推測，石油輸出國組織的出產量可能持續減少，而非石油輸出國組織國家也將減產。但並非所有業內專家都同意國際能源機構的推測。分析人士認為，該組織過於杞人憂天，而且這類的預測將可能推高油價。

「I'm NOT A Plastic Bag」，台灣民眾一窩瘋搶購名牌，連環保袋也搶著買。不過環保團體批業者打著環保名義，販售名牌手提袋，造成社會重大衝擊，環保本質被曲扭，產生負面效應，昨(9)日台灣環境保護聯盟和主婦聯盟帶著使用多年的平價環保購物袋前往微風廣場，希望對業者進行柔性勸說，卻不得其門而入，被保全人員強制驅離，並遭到跟蹤與恐嚇。搶購名牌購物袋 一點都不環保英國品牌Anya Hindmarch所推出的時尚環保袋，6日在微風廣場限量首賣，造成現場秩序失控，多名民眾受傷送醫，環保聯盟秘書長何宗勳痛批業者：「假環保之名，行行銷之實。」他認為在整個事件當中，只看見混亂與人性貪婪，業者使用惡質的行銷手法炒作人氣，出了事情卻不見出面處理。在民間團體與專家學者呼籲大家重視環境議題的同時，企業界似乎也嗅到這個商機。但在這次的名牌環保袋事件中，商業行為太多，教育卻太少，環保變成了口號而非實際的落實

根據世界衛生組織（WHO）於2002年的「世界衛生報告」（World Health Report ）中指出：「氣候變化已經對人類健康造成影響」。氣候變化和傳染病的關係脈絡為何？對人類生活有何影響呢？台灣社會要如何因應這樣的難題？7月6日到8日，由社區大學全國促進會與成大公衛所主辦「公衛教育在社大」社區防疫報導人才暨種子師資培訓營中，看到台灣防疫漏洞解決之道的曙光。暖化造成傳染病爆發全球暖化除了造成海面上升、降雨量分布模式改變，更嚴重地改變全球動植物生態的生存模式。「人類是世界上唯一可以控制生活環境條件的物種，因此最不容易感受到全球暖化引起的環境變化，」中研院生物醫學科學研究所研究員何美鄉表示，「隨著全球暖化帶來的環境變化，台灣也面臨傳染病爆發的可能性也節節上升。」以登革熱為例，以往病媒蚊通常好發在溫暖的夏天，冬天的寒冷的氣溫成為管控登革熱的防線，不過這樣的防疫界線即將面臨全球暖化而潰堤。

紐西蘭保育部部長克里斯卡特（Chris Carter）4日發佈一項針對氣候變遷的倡議行動，將提供商業投資者6項試驗性計畫，把碳存放於公有保育土地。這些計劃將包括大約4萬公頃（154平方英里）的土地。部長表示，私人企業已經和保育部接洽提出數百萬美元的保護經費和碳儲存計劃。部長說：「為了好好利用這個機會，政府同意核准在公有保育地上的6項試驗性計劃，由保育部提供商業投資者進行競標。」綠黨發言人圖莉（Metiria Turei）對這個計劃表示歡迎，但她指出，這些研究案應該詳細檢視，確保利益不會完全由私有部門獲取。圖莉說：「綠黨歡迎各種名實相副的氣候改變和對保育有益的倡議。表面上，這些計劃都可能有對兩者有益，如果透過私人在公有地上的投資，使這成為政府獲得公眾認可的一個機制的話，將會很理想。不過到目前為止，我們不清楚將會涉及哪些保存土地，還有如何管理支出。」計劃的細節仍在研究中，但是它們可能會是兩種型

5日在布魯塞爾召開的國際生物燃料會議上，歐盟執委會主席巴洛索在演講主旨中承諾，歐盟將以保護地球，而非製造新風險性的方式，來發展與生產生物燃料。巴洛索在強調歐洲必須克服種種挑戰，以實現2020年時生物燃料佔汽車燃料10%的歐盟最新政策，同時，由於能源安全和氣候變遷議題的相互關聯，讓乙醇和生化柴油等生物燃料已成為全球最熱門的政治話題。由於非食用性植物中提煉乙醇尚在技術發展階段，目前製造生物燃料的原料為甘蔗、甜菜、棕櫚油和小麥。生物燃料甚至可能成為化石燃料的代替品，因此它也具備減少溫室氣體排放量的可能性。歐盟與巴西在5日簽署共同協議，將就雙方的能源議題交換意見。以歐盟與巴西現存的協議為基礎，這項對話將建立兩方在生物燃料、可再生能源、低碳燃料技術，以及能源效能改善等方面的合作，而第一次會議預計在今年秋天召開。

在過去一個月內，孟加拉已有超過150萬人因為暴風雨、颶風和山崩而受到影響，而這樣的災情也被視為25年來最為嚴重的季風雨季。滂沱的季風雨同時也讓阿富汗、巴基斯坦和印度民眾的生活苦不堪言。猛烈的大雨2日襲擊印度古加拉特省，造成48人喪生，4萬3000人由於房屋倒塌而被迫撤離家園，農地作物也都被淹沒在雨水之中。南非「行動援助組織」表示，本週在馬哈拉斯特拉省所降下的豪雨已導致50幾人喪生、上千人無家可歸。上週遭受熱帶氣旋「葉明」侵襲的孟加拉和巴基斯坦，實際災情仍不清楚，而紅十字國際聯合會已替兩國提出初步的緊急救援聲明。這次的颶風預估已有150萬人受到影響，至少25萬人已無家可歸，而早先的評估也顯示當地糧食、乾淨飲用水和收容所已出現短缺問題。

在杜拜(Dubai)海濱修建的巨大人工島讓環保人士擔憂，他們擔心此一人造島嶼工程會破壞生態，污染環境。開發商納吉爾表示，這座人工島比紐約市曼哈坦的中央公園面積的一倍半還大，島上將修建數千棟豪華公寓、海濱別墅、高級旅館和餐館。人工島所需數百萬立方公尺的岩石和沙土，來自阿聯大公國（UAE）的礦場或者海灣的底部，引起環保人士的擔憂。野生動物保護組織表示，大量抽取海底泥土可能破壞海洋生物的生存環境。專家警告說，大量人口集中住在人工島上，會增加對本地環境的污染。大公國潛水協會（EDA）的朱比說表示，數萬人移居到人工島上，會給UAE的供水和供電帶來巨大壓力，製造更多污染和垃圾。 WWF警告說：「（杜拜）在不到30年內從以漁業、綠洲農業、畜牧業為基礎的傳統經濟，變成現代的高度城市化社會，對環境造成巨大影響。數個重要的海濱地區受到旅遊業開發的威脅。」 

石門水庫水質究竟是否已遭汙染？環保團體8日再度提出數據，質疑水利署北區水資源局蓄意隱瞞水體檢測真相。環保團體指出日前他們重新檢測石門水庫水質，pH值竟飆到9，呈現弱鹼性，與北水局網站公布的數據不符，要求北水局應公布水質真相。綠色陣線顧問林長茂表示，石門水庫水質呈現弱鹼性，表示真菌數量增加，自來水公司在處理時必須加入更多的酸性化學物質，才能控制水質。中華醫事學院副教授黃煥彰與林長茂8日指出，6月24日環保團體曾披露石門水庫水質pH值飆高到11，但北水局表示測量儀器剛好故障，水質沒問題。環保團體認為，北水局的說法有刻意隱瞞之嫌，6月底到7月初，再度到石門水庫大壩、龍珠灣、阿姆坪等處採集10個水樣，結果pH值平均是8.94，接近9。環保署毒管處表示，最近天氣炎熱，造成藻類過度繁殖，白天行光合作用，造成酸鹼值偏高，為了安全起見，民眾確實應多加關心水源區的環境生態問題。

至少5000名尼加拉瓜、哥斯大黎加、瓜地馬拉、宏都拉斯、巴拿馬香蕉農場工人在美國提出5樁訴訟案，控告香蕉公司在1970年代使他們接觸殺蟲藥DBCP，導致他們無法生育。DBCP是用來消除香蕉樹根部的害蟲，跨國公司曾經在中南美洲香蕉農場使用該農藥。 米勒(Duane Miller)律師說：「這是第一次香蕉農場工人在美國提出訴訟。」米勒代表30多位1964年到1990年在尼加拉瓜香蕉農場工作的原告提出訴訟。 法律專家表示，跨國公司訴訟應該在其總部所在國或僱用工人的國家進行，頗有爭議。對工人有利的判決可能為其他類似的訴訟案開先例。根據訴訟資料，DBCP的製造商是道氏化學公司(Dow Chemical Co.)和Amvac Chemical Corp.，他們「積極隱瞞DBCP對生殖功能有毒的訊息」。 米勒提出的訴訟聲稱和道氏Am-vac1950年代就知悉DBCP的毒性。道氏化學雇用的科學家注意到曝露

從2003年2月正式徵收塞車費以來，倫敦市區內交通流量平均減少10到20％，但此政策的爭議不斷。 倫敦是歐洲塞車最嚴重城市，駕駛人平均要花一半的時間在車陣中等待，倫敦每周因塞車平均損失200萬到400萬英鎊（約400萬到800萬美元）之間。 經過近2年檢討後，倫敦市長李文史東創全球首例，於2003年徵收塞車費，2007年2月更向西倫敦擴大塞車收費區。 倫敦收取塞車費政策施行以來，雖有不便，但確實達到控制交通流量、增加政府收入目的。這也是倫敦塞車區不縮反擴，世界其他主要城市紛紛效尤的主因。 倫敦宣布收取塞車費以來，雖然商家抱怨商機減少，居民日常作息被干擾。但倫敦市政府堅持此一政策，並強化其他配套措施，鼓勵公眾使用大眾交通工具進城。未依規定繳納費用，基本罰款為100英鎊（約6500元新台幣）。

市民共用腳踏車有助於實現綠色城市的目標，在歐洲一些城市這已經實行多年，並且很有成效，但紐約是否可行？持肯定答案的「城市設計論壇」7日開始提供20輛腳踏車，擺在紐約蘇荷區藝術與設計商店門外，供市民騎用，進行為期5天的歐式綠色交通試驗，如果成功，將設計1年的共享計畫。蘇荷區藝術與設計商店的牆上，貼著歐洲8座城市實行腳踏車共享計畫。自7日開始，每人都可取一輛車免費騎半小時，但需提供信用卡號，以保證還車。瑞典的斯德哥爾摩人口80萬，有1000輛腳踏車，可在80個地方取還，法國里昂的腳踏車為3000輛，取還地點350個。巴黎計劃9日實施腳踏車共享，設有750個取還處，提供1萬輛腳踏車。騎車人通常需交會費，騎畢後可在原處，也可在其他地點還車。如同租車人一樣，可上網查找距離最近的腳踏車站點。紐約腳踏車共享計畫定 9、10 兩日舉行民眾集會，贊助商將介紹歐洲的經驗，也希望民眾為更好的實施計畫而集思廣益。