時事新聞

國慶連假許多民眾開心出遊，但有上百位的民間救難英雄，10日齊聚合歡山武嶺，冒險以繩索垂降至1、200公尺深的陡峭山谷，清出大量陳年垃圾，除以實際行動環保淨山慶祝雙十國慶，也盼能喚起遊客對高山生態環境重視，別再亂丟垃圾。「這次不是救人，是要搶救合歡山的環境。」多名全副武裝的救難隊員架好繩索與安全措施後，利用垂降方式至道路下方陡峭深谷，以繩索、人員可觸及的範圍橫向撿拾垃圾，再逐漸下降，深度幾可達200公尺，最常見的寶特瓶、鋁箔包、塑膠袋，還有被吹壞的雨傘、雨衣等，全部一掃而空，眾人辛苦一天，清出約30袋的垃圾，成果豐碩。神鷹副大隊長賴福寬感慨表示，高山環境得來不易，更需要國人關心，遊客可能認為隨手丟垃圾大不了，一旦垃圾被強風吹下山谷，想要撿起來，只能靠一年一度的垂降淨山大掃除，但緩不濟急，最有效的方法還是遊客配合垃圾減量並將垃圾帶下山，絕對不要任意丟棄。

面臨極端氣候，台灣不但要以成立環資部來因應，各縣市政府也紛紛喊出海棉城市、韌性城市等改造計畫。這些計畫要成功的關鍵是什麼？荷蘭一家專營水利資訊科技管理的創新顧問公司Nelen & Schuurmans最近來台分享經驗，創辦人Fons Nelen建議，必須要有充分資訊、公民意識、及深刻的討論才是關鍵。Fons Nelen等人帶著建模系統「3Di」近日拜會了北、桃、中、高等地方政府，尋求分享與合作的機會。「對，你可以說他是精準版的模擬城市」Fons Nelen解釋，3Di是一套軟體，使用降雨，地形數據和基礎設施，排水網絡和土壤的高分辨率數據，可以迅速的根據各種條件，演算出各種模型。精準模擬來自完整資料 不服來算Fons Nelen表示，荷蘭為了因應氣候變遷、劇烈的降雨問題，在2010年結合產官學一起展開3Di的研發。3Di的任務，是讓傳統一般人難閱讀的各種資料，快速而視覺化的呈現。推出之後，包

瞄準東協、大中華活絡經濟成長動能，台塑、台化聯手斥資16.6億美元（逾台幣500億元），於寧波石化生產基地啟動高值、一貫投資新升級方案，預計2019~2020年陸續完工投產。與美國德州、路易斯安那州石化一貫基地放眼歐美市場相互呼應，建置完備全球石化銷售網絡。為此，台塑集團規劃的寧波石化基地升級方案，除台塑7億美元的丙烷脫氫投資外，還包括台化將推動20萬噸PIA新廠，以及15~25萬噸ABS、10萬噸苯酚擴建計畫，合計投資總額達9.6億美元。台化指出，PIA應用不僅PP、PE瓶身的傳統內需版圖，也支援手機等消費型電子商機，是目前頗夯的高品質塑化原料。2017年起大陸精間苯二甲酸（PIA）每年需求成長率約8~10％，且多仰賴進口，推估至2020年PIA需求量約45萬噸，將有40.3萬噸需仰賴進口。

每年冬天來臨前，印度首都新德里就必須開始準備與有毒霧霾奮戰。最近德里政府的環保部門發現，送往首都各大燃煤電廠的石油焦，正是該城市主要的霧霾的來源之一。有毒霧霾是印度長年來的環境問題。Climate Home報導，平均每天有八個德里市民死於空氣污染。為此，區域政府已開始努力解決燃煤電廠與尾氣排放問題。但這些政策產生的任何效益，都可能不敵大量進口石油焦（petroleum coke）所帶來的負面影響，因為石油焦比燃煤或柴油都要髒。煤炭廉價替代品石油焦 燃燒產生有毒煙霧石油焦是在重油精煉期間產生的高碳殘留物。其原料形式可作為煤炭的廉價替代品。德里政府的環保部門指出，送往首都各大燃煤電廠的石油焦，正是該城市主要的霧霾的來源之一。在全球許多地方，石油焦因有毒性而受到管制。然而在印度，燃料未受管制，可以自由燃燒。在毫無監管的情況下，石油焦在過去五年來需求飆升，每年上漲23％。印度2016年的石油焦進口

環保署與數個環團2017年7月共同宣布成立「海洋廢棄物治理平台」，初步共識除繼續淨灘之外，並進行大規模調查、研究及分析。不過，環團仍然呼籲，政府應於明年提出全面減塑時程表。平台成員組織綠色和平資深媒體與推廣主任李芳怡表示，這是第一個官方與民間合作，進行海廢探討的平台，先透過環團小組討論後，再與環保署磋商，已開過3次會議。討論內容包括「源頭減量」、「有效管理」、「監測及研究」、「國際交流」等。綠色和平海洋專案主任顏寧解釋，源頭減量即希望環保署從生產端管制，呼籲政府明年提出全面減塑時程。有效管理則是在河川、大排、出海口等設置攔砂設備，有助於清理及防止垃圾再進入海中。同時也應監測及研究垃圾內容，建立資料庫。最後，再透過國際交流取經。環保署副署長詹順貴說，環保署將先整合內部業務單位，再透過不同部會間的整合，共同處理，「這已經是院級規模的政策方向」。

遠雄在9月中旬向台北市都市設計審議會遞件，預計10月中展開都審會幹事會，遠雄2日將都審報告書公布放上遠雄巨蛋公司網站，開放閱覽。其中，因台灣建築中心要求57輛大客車不能滿載下地，遠雄規劃比照世大運期間，將大客車停靠在菸廠路上下客，更會利用到松菸文創園區1至4號倉庫。然而松菸屬文化局管轄，都發局表示，文化局一直沒有正面回覆是否同意，將在都審會幹事會要求文化局確認。台灣建築中心2016年審議時認為，大巨蛋將57輛大客車停放地下空間有安全疑慮，因此要求大客車僅能有2人下到地下室，其餘乘客須於地面層上下車。而遠雄與台北市交通局多次討論，在交通方案上，提出停靠在大巨蛋園區、松菸園區北側的菸廠路方案。

位於淡水區中正路後段的台銀日式宿舍，鄰近淡水海關碼頭，在2011年公告為市定古蹟，僅存的一棟建築尚待修復後再利用，所有權人台灣銀行已委託專業單位進行修復工程設計，預計2018年啟動修復工程，2020年完工。台銀日式宿舍興建於日治時期昭和年間，原本有4棟建物，木造黑瓦的建築群緊鄰淡水河，前有庭院、後有花園，還能遠眺對岸的觀音山，原本為當時的官員宿舍，1949年後收歸台灣銀行所有，作為淡水分行經理的宿舍。2004年6月，淡水的文史工作者聯名申請，爭取將台銀日式宿舍列為文化資產保存，當時的審議程序仍在進行時，宿舍卻慘遭向台灣銀行承租土地的業者連夜剷平，經文史工作者奔相走告、積極搶救，僅留下現有的一棟，因為保留過程艱辛，台銀日式宿舍的修復完成對於地方頗具意義。

正值2期稻作抽穗期，南屯區鎮和巷兩旁稻田卻出現鼠患，老鼠將綠油油的稻田咬出許多大洞。農民向市議員何文海投訴，指附近的第18公墓超過6個月未除草，草叢成了鼠窩，周遭稻田都遭殃。台中市生命禮儀管理處10月8日表示，清明節前已全墓區除草，之後定期針對墓道除草，將與農業局研究如何解決鼠患。生管處長陳志銘則指出，通常清明節過後到公墓的民眾較少，第18公墓2017年初發包的除草標案改為清明節前全墓區除草，墓道每3個月除草一次，9月墓道剛除過草，因為經費是固定的，須依標案內容執行，且不是除草就能解決老鼠問題，使用滅鼠藥更可能對生態造成不良影響，不過，既然農民認為有除草需要，該處將設法從其他預算尋找財源，並與農業局研究採取什麼方式以有效防治鼠患。

流刺網危害海洋生態，為了讓東海岸海洋資源永續利用，台東縣政府爭取漁業署補助2047萬元，將輔導全縣104艘刺網漁船轉型為一支釣、曳繩釣等魚法捕魚。刺網漁業包括底刺網、浮刺網、流刺網、圍刺網等，有的刺網多達好幾層、有的刺網從海平面深入海底，魚類大小通吃，造成漁業資源枯竭。台東縣政府農業處指出，全縣約1200艘漁船，其中1/3漁船使用刺網，台東縣除曾在2001年公告綠島沿岸3浬內禁用流刺網、3層刺網，並無其他限制規定，因近年保育意識提升，為加強保育及復育，因此推動刺網漁業轉型，希望輔導業者轉為一支釣或曳繩釣。農業處表示，輔導計畫近期已獲議會通過，補助資格為出海30天以上漁船筏，將補助97艘主營刺網漁船、每艘轉型費用20萬元，另有7艘兼營漁船則每艘補助15萬元，拆除船上所有刺網等相關漁具設備。農業處表示，2018年度還會爭取經費繼續推動。

香港政府今年8月向城規會提交文件，擬把將軍澳村以北、影業路以西北、魷魚灣村以西、香港電影城以東及昭信路以南等5幅綠化帶，改劃興建公營房屋，合共提供約11,260伙。據專案顧問提交的研究報告，項目會移除11.4公頃林地，涉15,088棵樹木，但強調大都屬於常見品種，生態價值較低。長春社公共事務主任陳穎君表示，將軍澳以北約3.94公頃的土地，有1.9公頃為植林區，一般而言，植林區多外來品種，生態價值較低，但考察後發現，林底植被有不少冬青、潤楠等原生物種，更有受法例規管及具保育價值的石筆木、土沉香等植物。長春社續指，由土拓署負責的環境報告內容，被「過度簡化」至僅剩17頁的可行性研究，當中不少重要資訊「被消失」，包括環境報告其實有提到將軍澳村以北的地盤，南部有不少屬受保護的瀕危植物土沉香，建議「應該盡量避免發展」；另外於魷魚灣村以西的地盤，亦發現一大片高度約5至7米高的土沉香，「眨眼一看有過百棵。

台中市政府於9月底進行市民對於空氣品質看法調查，市府今天公布調查結果指出，有9成受訪民眾支持市長林佳龍要求台中火力發電廠加速更換低污染發電設備。為了解市民對台中市空氣品質的看法，台中市政府研究發展考核委員會於9月26日至28日進行民意調查，並於今天（10日）發布新聞稿說明民調結果。台中市研考會指出，55%受訪市民肯定市府改善空氣品質的積極態度，也有近43%認為秋冬季節空氣差，每一個人也必須負責；對於市長林佳龍要求台中火力發電廠加速更換低污染發電設備，則有90%表示支持。調查亦顯示，近77%受訪認同「地形、氣候及空氣流通性」為造成空氣品質不好的影響因素之一；其次，認為是「汽機車排放廢氣」造成的比率30.2%，認為是「台中火力發電廠」造成的比率則為19.3%，認為工廠排放廢氣的占14.7%。值得注意的是，近43%受訪者認為自己也應對空污負責。研考會認為，顯示大眾也認知到空污形成原因多元，個人開

中泰鐵路開工時間再延兩個月。中國央視引述泰國媒體dailynews的報導指，因環評未獲批准，有關設計細節還要重新敲定，原來已受拖延的中泰鐵路開工時間要再延兩個月。財經網報導，中泰鐵路是大陸高鐵走向海外第二個代表性項目，原本計畫今年11月動工，這比泰方最初提出時間晚了整整兩年。外媒曾報導，中國近來爭取海外鐵路或高鐵工程，常在工程得標後出現變化，這與當地的政治環境有很大關係。中泰鐵路是連結泰國東部海港瑪塔普，經首都曼谷，穿越泰國發展起步較慢的東北部廣大地區，到達泰國和寮國邊境的泰國廊開府，總長252.2公里，未來將連結中國雲南鐵路網。中泰鐵路總造價約人民幣358.8億元。據泰國媒體報導，由於環評未過，有關設計細節還要重新，使原計畫今年11月動工的工程再次拖延。