乍看是河川堤防改善工程，卻因集合當地社區參與，兼顧了人與野生物遊憩棲息的需要，更成為景觀地標，是如何做到的？位於花蓮縣吉安鄉環狀自行車道、兩潭自行車道旁的初英堤防，年初由經濟部水利署第九河川局完成護岸周遭環境改善，便是一個例證。本文專訪九河局，介紹計畫的核心價值，還隱含其中幾處不容錯過的景觀。「水岸縫合」恢復河川面貌 堤防的存在似有若無「木瓜溪華隆護岸及初英一號堤防河川環境改善」計畫，包括新建約500公尺的華隆護岸，和既有的初英堤防相同，皆以「水岸縫合」概念思考、施作。有別於過去強調巨大水泥量體的堤岸，此處不特別凸顯堤防的存在，只是一面緩升的坡道，不但適合居民散步，也有利於野生動物使用。「水岸縫合的概念就是讓人走到這裡，感受到自然景觀，而非意識到堤岸的存在。」時任九河局長謝明昌[1] 指出，過程盡可能就地取材、使用自然材質。

今（2022）年底縣市首長選舉，各式議題與社會行動持續串聯。都市農耕推動團體則拋出「都市農耕政策需求」，呼籲各候選人提出具體政策。自2008年以降，全球有超過一半的人口居住在城市。未來20年更有3/4的人口居住在都市裡。「支持農耕是有票的」都市農耕網發言人楊志彬說道。都市人口擴張 城市裡的農耕政策需求 更將是未來重要的社會創新6月29日上午，士林區天母SOGO百貨正對面的德行繽紛農園，民間社群「都市農耕網」邀集食農教育工作者、親子農耕推動者、在地里民、高中生、教師以及數個民間團體，舉辦「打造全齡農耕的都市，跨齡市民耕種者共同發聲」記者會，要向縣市首長選舉候選人，傳達民間對都市農耕的未來擘畫與藍圖。都市農耕在台灣推動已有超過十年以上的歷史，不過早期是以分隔近郊農業土地，租賃給有種植需求的民眾來發展市民農園。自2014年開始，幾位都市農耕參與者、非營利組織工作者，提出在都市裡以「社區」為尺度，

工研院調查，照明是家戶三大「吃電怪獸」之一。為了減少能源浪費，經濟部能源局預告提高螢光燈產品的「容許耗用能源基準」，預計2024年7月上路，希望藉此引導市場逐步淘汰螢光燈類產品，並轉向使用LED燈具。能源局預估，每年節電效益近1.4億度，將能省下3.8億元電費。能源局將調高基準 策略性淘汰三種螢光燈在各種家用照明產品中，螢光燈類產品是發光效率最差的，其中包括「螢光燈管」、「緊密型螢光燈泡」，以及俗稱「省電燈泡」的「安定器內藏式螢光燈炮」。根據工研院「家庭用電消費調查」，照明是家庭三大「吃電怪獸」之一，2019年佔家戶近12%的用電量。能源局近期預告提高這三種螢光燈類產品的「容許耗用能源基準」（簡稱MEPS），希望藉此引導螢光燈退場。根據《能源管理法》規定，產品能源效率須達到能源局公告的能源基準，才能上市販售。能源局節能管理與推廣組組長高淑芳表示，住商部門常使用的各類T5螢光燈管，MEPS就

我國2050年淨零路徑中，為達到運輸部門減碳效果，設定目標2040年新售車輛100%電動化。不過，地球公民基金會認為，即使「全部車輛」轉為電動車也無濟於事，台灣仍有公共運輸不便的問題，完善綠色運輸規劃、減少私有運具才是更低碳的交通方式。交通專家也建議，永續的綠色運輸就如同均衡飲食，應該以公共運輸做為「主食」，同時不偏廢其他運具。小客車為大 運輸碳排占國家總體12% 九成六來自公路運輸跟上國際淨零腳步，今年3月國發會公布「2050年淨零排放路徑及策略總說明」，針對運輸、住商、製造、能源等部門，預計在2030年前投入將近9000億元預算，執行相關減碳工作。運輸方面，2019年運輸部門碳排量約占國家總體排放12.8%（3699萬公噸）。根據交通部運輸研究所統計資料，國內運輸部門的碳排放以公路運輸最高，占比高達96.76%，其次為軌道運輸，僅占2%。進一步細看公路運輸系統的碳排組成，則是小客車碳排

把寶特瓶上的塑膠標籤拿下來有多困難？可口可樂公司今年夏季推出新品牌「bonaqua怡漾」，發表領先業界、首創「單瓶販售無標籤」的瓶裝產品，透過業界創新的鐳射雕刻技術，將產品資訊直接刻印於瓶身，取代舊有瓶標，降低塑膠的使用，也讓瓶身PET回收更加便利。看守台灣秘書長謝和霖受訪表示，瓶身鐳射的方式沒有另外使用色料，能增加回收效率，寶特瓶處理商應該會很歡迎。環保署也樂觀其成，更表示未來有機會透過差別費率來鼓勵業者跟進。首款單瓶販售的無標籤產品 將產品資訊鐳射在瓶身上可口可樂6月29日舉行記者會宣布，今年夏季正式在台灣推出首款單瓶販售的無標籤產品。這款「bonaqua怡漾」鹼性離子水，採全透明設計，品牌Logo以浮凸方式呈現，產品資訊也以過業界創新的鐳射雕刻技術刻印於瓶身，銷售條碼則改為印製在瓶蓋上方。但是，「少一張標籤」的永續未來在哪裡？可口可樂台灣總經理陳正峰說明，產品資訊鐳射在瓶身，不僅提高

河川疑似遭排不明污水，採檢出來是差一點就超標，或些微超標，都關係到最後的裁處結果。因應污染檢驗的誤差問題，環保署針對空氣、水質、土壤、廢棄物等八個污染檢驗項目訂出「應注意範圍」，今（1日）起生效。若是超過一點點、落在「應注意範圍」內，環保單位可在30天內複檢，將超標事證搜集更齊全；若是低於標準值一點點、同樣落在「應注意範圍」內，業者則會受到加強稽查。污染標準值「超過一點點」 30天內須複檢環保署環境檢驗所所長張順欽表示，過去檢驗以法規標準，一刀切出合格與否，但環境檢測時，結果常會因各種條件變動而有不同，產生誤差值。張順欽表示，對於少量超標的案件，環保署都還是會處分，但也衍生出相關業者不服，提出訴願的案件。例如2021年的水污染檢測，超標值在10%內的案件數共52件，其中就有8件提出訴願。雖然處分後續都未被撤銷，但環保署指出，維護環境品質之外，依據行政程序法，也應兼顧當事人權益、並提升裁罰證

苗栗竹南龍鳳漁港附近的「三森步道」，每逢假日吸引民眾前來散步、騎腳踏車。這些步道所貫穿的1311號保安林，隱含蝴蝶密碼：原來此地同時也是紫斑蝶北返途徑。只是，紫斑蝶每年來訪數量不如預期，當地塭內社區志工為此大費周章，務要改善生態環境。對於志工而言，紫斑蝶豐富解說導覽的話題，少了紫斑蝶也使當地魅力大減。他們視紫斑蝶為老闆，紫斑蝶企業儼然成形。「老闆走了，我們這些雇員就失業了！」苗栗縣竹南鎮塭內社區發展協會理事長廖美雪如此形容。保安林內的秘密 斯氏紫斑蝶年年到訪依據農委會林務局新竹林區管理處說明，台灣紫斑蝶一年會有三次大規模季節性遷徙，每年9月下旬，東北季風將牠們由北方帶往南方溫暖的山谷越冬；隔年溫暖的南風，又將牠們往北送；北返途中同時尋覓紫斑蝶幼蟲寄主植物產卵，之後告終。新一代剛羽化的紫斑蝶在5至7月進行第二次遷移。位於苗栗縣竹南鎮的1311保安林即為北返重鎮，此地紫斑蝶組成以斯氏紫斑蝶為主

編按：如果海洋是人類永生的迷戀、累世的歌頌，那麼倚海之濱的保安林，就是最不起眼的秀女，隨時間老朽遺忘、滿是垃圾。然而，從海洋回望陸地，生態健康唇齒相依，世居在此的社區家族，至今也出現起而守護的人們。跟著環境資訊中心一同探索六個保安林（編號2613、2520、1109、1311）及背後故事，對國人來說相對陌生的海岸林、保安林其實都是寶藏、令人著迷留戀的所在。桃園新屋蚵間、深圳連續2公里海岸沒有人為設施，居民引以為榮，稱之為桃園最美麗的海岸。與海岸線並行的是編號1109號飛砂防止保安林，層次分明、綠意盎然的景觀，形成「新屋綠色隧道」。林中更有因時代背景發展的小聚落，增添保安林溫度。這些元素，促使社區居民透過各項公共事務參與，串聯海洋、森林與聚落的連結，標示當地生活獨特的印記。保安林就是遊樂場 50年前的野孩子養成所「我阿嬤都在這裡拔草當燃料。」桃園新屋愛鄉發展協會總幹事李振賢從小就住在保安林中

澎湖馬糞海膽因鮮味足、甘甜度高，備受饕客喜愛，從明天（7月1日）開始進入開放採捕期。不過，民間團體近期進行海域調查時，發現馬糞海膽面臨生態浩劫，於重要棲地已不見蹤跡，短短50年內個體數從2億顆減至現在僅存數萬顆。呼籲澎湖縣政府實施全面禁捕，勿再過度捕撈，造成「共有地悲歌」。澎湖縣政府則回應，總量管制執行困難，正積極推動社區自主管理，未來希望由野生捕撈轉往養殖業發展。饕客最愛「馬糞海膽」 大量捕食藻類成珊瑚生態系關鍵角色原名為「白棘三列海膽」的馬糞海膽為雌雄異體，撥開黑色硬殼後映入眼前的黃色腺體即為海膽的生殖腺（卵巢及精囊），也是最主要食用的部位，海膽性腺發育成熟期約落在每年5月至9月。馬糞海膽以海藻、海草為主食，因進食速度快，可有效控制大型藻類的生長，為珊瑚提供較多的附苗空間，間接提升珊瑚礁生態系的基礎生產力。由於在珊瑚礁生態系中扮演重要角色，墾丁國家公園在2005年就成立「海洋資源保護示

編按：再生能源持續增加，全球都在加速佈局儲能。但即便是儲能規範與技術日益成熟的今日，儲能火災事故仍無法倖免。2021年7月底，特斯拉儲能系統延燒四天，今年3月底，龍井儲能案場也發生失火意外，再度挑起國內儲能法規、電池芯的討論。為避免儲能系統大火，品質與安全是重中之重，業界紛紛以「通過最嚴格的UL 9540儲能系統安全性現地認證」、「全球大型工商業用儲能系統的UL認證首例」等作為產品安全的象徵。UL是美國的安全檢測實驗室，非屬官方、也非强制性，但其影響力不容小覷。例如，Amazon美國站從2018年起下架未取得UL認證的車充、電池及充電器等產品，作為其網站上電子產品的安全把關。減少災害風險 安全認證是第一層把關產品認證離我們並不遠。仔細翻看家中電器產品，可能就有個標記UL的圓圈記號，代表產品通過UL的安全認證。UL於2014年公布UL 9540，也是全球第一個儲能系統安全標準。美國與加拿大都

編按：再生能源持續增加，全球都在加速佈局儲能。但即便是儲能規範與技術日益成熟的今日，儲能火災事故仍無法倖免。2021年7月底，特斯拉儲能系統延燒四天，今年3月底，龍井儲能案場也發生失火意外，再度挑起國內儲能法規、電池芯的討論。「誰都無法保證未來不會有意外」、「要了解風險的所在才知道怎麼防範」、「最重要的是做到火勢不延燒」、「加強儲能安全標準，而非禁用某類型電池」⋯⋯電池使用有其風險，從儲能製造、系統整合、產業分析的專業觀點，減少下一場意外的機率。「我們不會說電池不會燃燒」 台達：正視意外是降低風險的開始  「要了解風險的所在才知道怎麼防範！」台達電子能源系統解決方案事業處資深處長艾祖華指出。「我們不會說電池不會燃燒，而是透過分析燃燒的過程跟情況，進而防範意外，改善設計，這才是面對風險的正面態度」。儲能火災的事故分析報告通常要等上一年，這些報告是儲能安全的重要資料。艾祖華列舉數個從報告中學到

昨（29）日環保署舉辦「第一批應盤查登錄溫室氣體排放量之排放源」修正草案研商會議。此次修法，直接排放和用電間接排放首次合併計算，達2.5萬公噸（CO2e）的事業為強制碳盤查對象。環保署環境衛生及毒物管理處處長、氣候變遷辦公室主任蔡玲儀表示，明年盤查的事業可能從287家擴增到約600家。碳盤查後還有「查驗」工作，環署表示，人力不會不足，將透過建立指引、輔導機構成立，讓查驗工作更順暢。用電間接排放將計入 連續三年排放未達標才可免環保署2016年公告第一批強制碳盤查對象，包括發電、鋼鐵、石油煉製、水泥、半導體、薄膜電晶體液晶顯示器等業者，以及燃燒化石燃料年溫室氣體排放達2.5萬公噸（CO2e）的各行業，都必須在每年8月31日之前，完成前一年度的溫室氣體排放量盤查及登錄。今年5月，環保署再預告門檻將計入用電間接排放。自明（2023）年起，各行業、製造業的直接排放與間接排放合計達2.5萬公噸（CO2