中國面臨嚴重水污染危機，水資源專家中研院地球科學研究所研究員汪中和指出，中國水污染防治產業至少千億美元商機，台灣有經驗技術，以及同文的絕對優勢，應好好把握。汪中和說，根據聯合國的資料，全球有25億人缺乏乾淨用水，平均每天有5千名5歲以下的幼兒死於水質污染所引發的疾病。目前水資源在量與質的危機，嚴重影響經濟的發展，並加深我們生存的壓力。他表示，在水質汙染方面，牽涉到管理層面較多，若能健全法治，提升技術水準，加高水汙染防治的投資，就可在正確的方向上逐步改善。水資源及水汙染問題的解決，不但可以解決我們自身的環境問題，還可進一步輸出相關經驗技術，創造環保的商機。台灣對外的投資，水汙染的整治其實也是不容忽視的一項。汪中和說，依據中國國家環保總局公佈的資料，目前中國的年排污水量高達600億噸，已經超過20世紀80年代初期的一倍以上；這些污水80%未經處理，直接排入江河湖海，造成有近25%的河流受到嚴重

33年前，台大海洋所初次登島時，曾描述「在東沙內環潟湖裡潛水，猶如飛鳥翱翔在叢林」，同一批學者十年前再登島時，已是怵目驚心的珊瑚大墳場。如今，珊瑚骨骸隨著湧浪飄散，在東沙島北側及東南側海域分別綿延2、3公里長。海洋國家公園管理處和國內公私立大學組成團隊展開復育，其中，東華大學教授也是海生館研究員樊同雲表示，在海域內布下塑膠網固定骨骸，希望成為新天然礁岩，讓隨洋流飄來的活珊瑚能落腳，並嘗試移植人工培育珊瑚幼苗。樊同雲說，珊瑚對海洋生態影響很大，不僅產生魚群聚集效應，珊瑚自然死亡會形成自然堤防，形成造陸效果，保護海岸。根據先進國家經驗，珊瑚保育有成，不但可豐富漁業資源，附帶的觀光遊憩效應，每公頃的經濟產值逾6千美金。海管處長吳全安表示，過去東沙海域珊瑚覆蓋率達七成，淪為墳場後僅一成，經一年的努力，才提升至近三成。吳全安希望三年後東沙島能成為「全原生植物」島嶼，並對外開放，供全民一起欣賞上帝為台

辛樂克，薔蜜颱風都為台灣地區帶來充沛的雨量，石門水庫也不斷進行調節性排洪來確保水庫的安全，可是調節性排洪另一個意義，就是能夠將水庫底泥一併排出，有效解決水庫長年面臨底泥清除的問題，同時，利用這種水利排泥，更為政府節省一筆龐大的經費開銷。根據北水局主任邱忠川表示這兩次颱風大約排放300萬立方公尺的底泥，節省水庫底泥抽挖等經費12億元；邱忠川說「石門水庫在辛樂克颱風，薔蜜颱風總共排放300萬立方公尺底層泥，水利排沙，節省政府將近12億元」。颱風雖然會帶來災害，不過，就另一種觀點來看，如果水庫能利用這種水利排泥，將水庫底層泥排出，不但可以增加水庫壽命及蓄水量，更能為政府節省一筆龐大的清除底泥經費支出，這也算颱風侵襲台灣的另一種貢獻。

為了落實總統馬英九提出的「藍色革命、海洋興國」主張，行政院副院長、「行政院海洋事務推動小組」召集人邱正雄今（1）日與研考會、海巡署、文建會、環保署、農委會等部會共同召開「行政院海洋事務推動小組」首次會議，會中論及「行政院海洋事務推動小組」的組織架構、任務、工作分工、運作機制等。「行政院海洋事務推動小組」副召集人、研考會主委江宜樺會後轉述指出，此小組下設有「策略規劃」、「海域安全」、「海洋資源」、「海洋文化」等四個工作分組，成員包括5位專家學者及12位部會首長。針對遭質疑將過去的「海洋事務推動委員會」縮編為「海洋事務推動小組」，江宜樺解釋，由於前政府的任務編組過多，「功能疊床架屋」，且都由行政院長擔任召集人，因院長事務繁忙，導致許多委員會議無法如期召開。為了配合中央行政機關組織基準法的規定，劉內閣決定將任務編組的委員會名稱一律改為「推動小組」，而「位階仍然相同」。

生下高人一等的大尺碼女嬰可別高興，因為英國最新研究顯示，大尺碼女嬰日後罹患乳癌的機率要比常人高。女嬰出生時，體重每多出0.45公斤（一磅），或身高多兩公分，成長後罹癌機率則增加6％ 。  不過，值得慶幸的是，嬰兒的尺寸對日後罹癌的整體影響並不大。比如，在一百名出生時體重低於2.5公斤的女嬰中，預料有十人恐在八十歲前罹患乳癌；而在一百名出生體重超過四公斤的女嬰中，八十歲前罹癌的人數平均為11.6人。倫敦衛生及熱帶醫學院的研究人員評估三十二件、涉及逾六十萬婦女的相關研究後，發現上述結果。研究的對象大多居住在已開發國家，其中逾兩萬兩千名婦女罹患乳癌。事實上大尺碼女嬰也會較早進入青春期，這是導致乳癌罹患率增加的另一原因。研究人員認為，上述發現顯示，癌症與寶寶出生前的環境或許有某種關聯，原因可能是大尺碼寶寶在子宮內恐暴露於較多的雌激素與其他荷爾蒙之中。 負責有關數據分析的倫敦衛生及熱帶醫學院教

台南七股海邊發現今年第1批黑面琵鷺蹤跡，觀察人士表示，今年受到連續颱風影響，報到時間比往年晚了幾天，黑面琵鷺先頭部隊讓許多愛鳥人士興奮不已。台南縣生態保育學會表示，一日上午7時23分經保護區巡守員發現2隻黑面琵鷺降落到曾文溪保護區內，8時47分再降落4隻，統計今年首日來台就有6隻。理事長邱仁武說，這6隻先頭部隊應該屬於成鳥，眼帶略黃，可能因為是經過長途跋涉的影響，呈現出疲倦狀，初期一直都站立在休息，不久才開始在溪中覓食。到今年初，全球統計黑面琵鷺共計2065隻，其中來台渡冬超過一半，有1151隻，六隻黑面琵鷺抵達，也宣告今年七股黑面琵鷺的賞鳥季節又將登場了。

國寶魚「櫻花鉤吻鮭」棲息在和平鄉七家灣溪等溪流，是屬於20萬年前冰河時期遺留下來的「陸封性寒帶魚類」，有活化石之稱。不過，辛樂克、薔蜜颱風連續侵襲，國寶魚「櫻花鉤吻鮭」棲地，包括七家灣溪、有勝溪、高山溪等遭土石填滿，部分鮭魚遭洪水沖走。雪霸國家公園管理處表示，颱風之前統計七家灣等溪流中約有5千多尾「櫻花鉤吻鮭」，現在，部分鮭魚被沖往下游，可能無法適應混濁的溪水與溫度，恐怕難以存活。究竟殘存多少數量，將等溪水清澈之後，再委由專家學者進行潛水調查。幸好，雪霸國家公園致力於人工復育工作，在武陵農場舊露營區旁的七家灣溪畔，重建人工復育場，去年鮭魚繁殖期時啟用，復育中心已經人工繁殖上千尾的小鮭魚苗，預計明年3月可以進行放流。

接連3個颱風，看天吃飯的農民最慘，全台灣農業損失金額超過6億元，而菜價也再創新高，批發價飆上今年最高價，葉菜類漲了2成以上，就連小黃瓜1斤都要94元，傳統市場民眾根本買不下手，業者預估接下來幾天，菜價還會再漲一波。 看著即將收成的花椰菜泡水，菜農戴著斗笠冒雨站在田邊，臉上已經分不清是淚水還是雨水，因為這幾個月的辛苦全都白費了。農產損失嚴重，菜價也再度創下今年新高。 小黃瓜1公斤飆到94元 ，萵苣72元，漲幅通通超過5成，地瓜葉也漲了快3成，這時候只有大賣場的，特價8元青菜讓民眾搶翻了，目前蔬菜供應量出現短缺，價格短時間恐怕也降不下來，想省錢的民眾這一段時間，可以選擇價格穩定的根莖類來吃，度過漲價的風暴。

台北市文山區萬壽路75巷「政大御花園」社區後方山坡地前晚(9月28日)土石滑落，由於土石崩塌處與貓纜塔柱距離只有15公尺，北市卻仍決定貓纜正常營運，市議員李慶鋒、林奕華批評市府為了業績拿人命開玩笑。 政大御花園的社區高姓住戶質疑，貓纜施作塔柱時，已影響山坡的土石穩定性；趕至現場關心的台北市議員李慶元則說，台電6、7年前有意在該片山坡施作超高壓電塔，因底下為岩磐，工程進行中曾運用炸藥，炸藥可能造成土石鬆動。 台北市產發局長陳雄文表示，初步判斷當地沒有立即性危險，目前先以太空包穩定崩塌處的周邊，坡面也會鋪上帆布，避免雨水沖刷，同時加強清除排水系統，長期計畫動用災害準備金5千萬元，進行永久坡面整治。至於土石滑落的原因，研判與降雨量有關，將速請專業技師鑑定。 台大地質系系主任陳宏宇表示，沖下來的土石屬風化岩石，顯示當地有地質鬆散情況，風化是長時間的現象，未來的風化侵蝕，一定會繼續往貓纜塔柱方向深入

電價10月1日起調漲，消基會認為，在經濟情況不好以及風災過後，食品價格已經飆漲，這個時候如果電價再漲，勢必帶動民生物資另一波漲幅，因此消基會建議經濟部「暫緩」電價調漲方案，等到民眾對於大環境信心比較回來的時候，才是適合的調漲時機。10月1日起國內電價第二波漲價，漲幅達到14.46%，平均每戶每月必須多支付60多元的電費；消基會表示，現在調漲電價並不是一個好的時機，因為在經濟景況下挫、毒奶事件爆發，以及風災過後食物價格上漲的情況下，民眾的負擔幾乎已達上限，因此消基會呼籲政府「苦民所苦」，暫緩調漲電價。由於油、電價是各項民生物價的指標，消基會擔心，電價上漲會帶動其他民生物資一起漲，游開雄說：「電本身是民生的一項重要物資，它帶動國內物價的上漲有指標性的意義。」游開雄並指出，政院既然表示這項方案是在7月時研擬的，就應該考量到7月原油價格到現在已大幅滑落，因此消基會建議政府先暫緩電價調漲，重新計算電

10月1號，許多新制上路，包括機場檢疫更嚴格了，回國旅客不准攜帶動植物、生鮮食物，就連泡麵也不可以，違反規定開罰3千起跳，7年以下有期徒刑。國民年金正式起跑，不過電價第二波漲價，民眾荷包又要縮水了。 10月1號起，只要是沒有申報的生鮮食品，不管是水果、蔬菜還是肉類製品，通通要開罰，3千塊起跳，就連泡麵都不准帶。 活的蟲、小動物想帶回台灣養，這些通通要檢疫。如果走私罰更重，最高可處7年以下有期徒刑，併科罰金3百萬元以下。 10月1號還有國民年金保險要上路，沒有投保軍公教勞農保的民眾，25到65歲通通納入國民年金保險，每個月要繳674元。65歲以後，就月領3千以上。 還有電費第二波漲價也要上路，以111度到330度的級距為例，每度上漲0.14元。台電估算，平均每戶家庭每月將比去年同期增加將近60元的電費開支。想省電，民眾可以多利用晚上10點半到早上7點半的離峰時間，電價比較低，多少可以省下電費

台北市自行車通勤族已經達4%，不過台北市議員陳玉梅質疑，台北市推廣自行車運具，北市卻有10個不同版本的自行車標誌，讓民眾一頭霧水，另外全台北市總共只有1萬多個自行車停車位，平均6個人才搶得到1個車位，捷運站的自行車架設置，竟然是沿用20年前的設置標準，北市推廣自行車騎乘，卻沒有做好相關配套。交工處長郭宗生表示，會在1個月內清查完成，3個月內統一。另外市議員也質疑，全台北市只有12486個自行車停車位，近6成集中在捷運沿線，平均6個人才搶得到1個自行車停車位，市議員戴錫欽批評，儘管台北市推廣自行車騎乘，不過捷運自行車架設置標準，竟然用的是20年前的標準，例如捷運木柵線12個站、南港線9個站，在捷運局興建完工，交給捷運公司經營前，沒有設置一個自行車停車位，捷運新店線10個站，也只有2個站設有自行車停車位，如何符合民眾的需求。