台灣環境保護聯盟3位代表日前遠赴丹麥，參與哥本哈根氣候變遷會議大會。他們返台後召開記者會表示，台灣雖然屬於工業國家，但制訂的減碳目標與期程卻不夠嚴格，二氧化碳與大排放量的中國、印度一樣，和其他工業國家差距太大，未來如果想參與氣候會議，恐怕各國的支持度很低。台灣環保聯盟學術委員徐光蓉說：「我們基本上是沒有作為，所以我們要去參加人家（氣候變遷會議），人家為什麼要接受我們？沒有可以協助人家的部分。所以假如我們要去參加，要希望大家比較容易的接納我們，第一個可能就是我們變成那種工業國家的目標。目前我們的層次是最低的，就是沒有在做任何事情的，像最近被大家批評很多的中國、印度。」徐光蓉認為，政府應先釐清台灣到底屬於工業國家或大排放的開發中國家層級，接下來再制訂嚴格的減量目標與期程，並擬訂相關減碳配套措施。徐光蓉強調，台灣必須做更多有關降低溫室氣體與二氧化碳排放的積極作為，各國才會真正幫助台灣實際參加聯合

蘇花高爭議長達十幾年，綠黨今天發布新聞稿表示，對於蘇花公路的替代方案選擇，應依行政程序法召開聽證會，並確認花東地區的國土發展定位是聯外與區內交通建設的基礎。綠黨發言人潘翰聲表示，2008年蘇花高環評被駁回的主因是東部永續發展計畫不明，當國土計畫中花東的角色清楚，才能聚焦於交通方式的選擇與討論，東部永續發展計畫的討論應包括人口預估、在地消費和產業政策等。潘翰聲表示，交通部長毛治國的「歸零思考」應完全跳出公路與鐵路的陸路運輸，將海上運輸的可能性納入考慮，建構多元聯外交通，花東人民的維生體系將可更安全。潘翰聲指出，除加速傾斜式列車採購外，關於貨運與小汽車上火車的接駁，也應儘速做到無縫接軌；鐵馬上鐵路，以及鐵路與區域大眾運輸的配套整合是綠色運輸不可或缺的環節，期待政府能將更多資源投注於建構綠色交通替代方案。潘翰聲表示，交通部的折衷方案似乎比蘇花高好一點，公路建設目標的價值選擇，「安全」應高於「快速

台北市議會法規委員會今天審查通過「台北市工商業節能減碳輔導管理自治條例」草案，未來正式實施後，未來北市有權強制業者配合改善耗能生產器材，違者處新台幣1萬至5萬元罰鍰。法規委員會說，2007年北市二氧化碳排放量有1627萬5700公噸，其中，住商部門占70.07%，是構成北市溫室氣體排放的主要來源。法規委員會表示，規範重點包括：廠房、營業及辦公場所冷氣不外洩、使用高效率能源設備的騎樓及室內照度不得超過國家照度標準、廣告招牌禁止使用白熾燈。另外，鍋爐總蒸氣蒸發率每小時2 公噸或總輸入熱值每小時153萬千卡以上，應設置天然氣燃料系統。若違反上述規定，經北市府通知改善而未依限改善，北市府得處工商業負責人1萬元至5萬元不等罰鍰。此外，北市府得以成立服務團，執行能源查核及輔導節能減碳，針對節能減碳及發展再生能源績優者提供獎勵。

中國首條城市垃圾再生煤生產線將於本月30日在雲南陸良投產。該生產線採用節能環保的垃圾處理RDF技術，可使生活垃圾的填埋總量減少九成，能有效降低環境污染，實現生活垃圾的無害化、減量化處理和資源化利用。據了解，城市垃圾再生煤生產是以生活垃圾、煤矸石、粉煤灰為主要原料，通過添加環保再生煤添加劑，經過粉碎、脫水、乾燥、配料攪拌、物理反應、化學反應、壓製成型等一系列物理和化學處理後生產出的一種垃圾衍生燃料再生煤。經實際運用證實，這種再生煤不僅易燃而且燃燒充分、排污少，燃料熱值可達到甚至優於原煤的熱值效果，能完全滿足普通工業鍋爐、熱電廠需求。此生產技術投入運用將會有效解決傳統衛生填埋方式耗費大量土地資源，易產生二次污染，節能減排效率低下等弊端。專家認為，城市生活垃圾再生煤生產技術在當前城市生活垃圾增加的背景下，集環境效應、社會效應、經濟效應為一體，實現了垃圾變廢為寶，該技術具有良好的市場前景，值得推廣

據寧夏回族自治區水文水資源勘測局監測，至24日上午8時，黃河寧夏流淩長度從23日的170公里縮短到110公里，密度為5%至10%。受持續低溫天氣影響，11月20日，黃河寧夏段出現今冬首次流淩，比去年提前了15天。此後，隨著氣溫逐漸回升，11月23日流淩消失。12月16日氣溫驟降，黃河寧夏段再次出現流淩且持續快速發展。截至12月23日8時，黃河寧夏段麻黃溝至永寧縣望洪段170公里河段出現流淩，流淩密10%～30%。到24日，黃河寧夏段麻黃溝至頭道墩110公里河段出現流淩，流淩密度5%～10%，水位無上漲，河勢平穩。由於黃河淩情變化因素複雜，淩災防不勝防，目前寧夏各相關方面正嚴密防範，以確保安全度汛。

張家港海事局今天召開新聞發佈會對外宣佈，今年1至11月，張家港口岸危化品吞吐量達1270萬噸，與去年同期相比增長26.4%。至此，張家港口岸危化品吞吐量已連續4年超過1千萬噸，是目前長江沿線最大的危化品運輸、交易集散地。同樣的消息也來自與張家港相鄰的江陰港，截至目前，江陰港外貿危險品吞吐量達440萬噸，同比增長約百分之13%。危險貨物載運量的大幅增長在給長江流域各港口增添經濟活力的同時，也對長江水域環境安全帶來了巨大的挑戰。張家港海事局坦言，危化品吞吐量的持續增長，給海事局水上安全監管工作帶來了很大的壓力。「對危化品船舶，要從進入轄區開始，直到安全離開轄區，二十四小時進行不間斷的跟蹤監控。」張家港海事局表示，他們正探索利用先進的資訊技術設備，實施危化品船舶運輸全過程監管。據了解，長江流域特別是中下游地區外向型經濟發展迅猛，僅沿江一類開放水運口岸已達15個，長江「黃金水道」已成為區域經濟尤其

香港環保團體「環保觸覺」公布的調查發現，港人每年在聖誕節後丟棄近37萬份聖誕禮物，足以裝滿9輛雙層巴士，導致香港垃圾堆填區快將爆滿。調查訪問500多名市民，當中70%受訪者表示，會將不合用的聖誕禮物閒置在家或丟棄，當中以杯、相架、擺設、毛公仔及鎖匙扣最多人丟。「環保觸覺」副主席黎名川今天表示，聖誕禮物在生產、包裝及運輸過程中，會產生大量的碳及溫室氣體，浪費地球資源之餘，更占用垃圾堆填區的空間，預計香港垃圾堆填區將於6年內爆滿，屆時環保問題更加嚴峻。他建議市民選購聖誕禮物時要注意禮物生產地，越接近香港越能減低運輸帶來的廢氣及燃料消耗，減少包裝，減低花紙、絲帶及紙盒等消耗，盡量選擇以可回收的木材、金屬或塑膠製造另外，環保觸覺與東港城今天舉行聖誕禮物移交儀式，將回收的逾3000份聖誕禮物堆砌成禮物堆填區，藉此提醒港人不要丟棄聖誕禮物，並將禮物轉贈給弱勢家庭的兒童。

最近，江西準備在被稱為長江中下游的肺--鄱陽湖上建起大壩蓄水。但專家警告，如果鄱陽湖建起大壩，有今後武漢、南京壯闊的江面也許會變成一條水溝。鄱陽湖是洪泛型湖泊，「洪水一片，枯水一線」是其一大特色，但雨季和旱季的巨大的水位差卻造成人民生活極大不便。近年來頻仍的湖區旱災，加上今年9月三峽工程第一次試驗性蓄水啟動造成中下游提早進入枯水期，導致長江中下游各省興起新一輪築壩運動，各省份進入「搶水大戰」。基於以上種種原因，促使江西下決心推進鄱陽湖築壩工程。然而，江西省「湖控工程」方案甫一出台，體制內外的爭議聲不斷。儘管當地官方一再表明建壩有利於留住水源、保護濕地環境，但部份人士擔憂，建壩會影響水質，並會進一步惡化湖區日漸褪色的生態環境。各方質疑使得江西方面開始調整思路，決定對「湖控工程」進行方案修改，提出將「調枯控洪」改為「調枯暢洪」、「築壩」改為「建閘」的新構想。所謂建閘方案，即在長江洪水季節，把閘

為了鼓勵發展再生能源，加州負責能源業管制的公共事業委員會於18日同意南加州愛迪生電力公司(SCE)之要求，將建造第4到第11區段173英哩長的電力輸配線，將Tehachapi風能區的電力送往洛杉磯與聖伯那地諾市鎮第1到第3區段，全線總長為500英哩。公共事業委員會也通過SCE提出的競標案，該公司將提供開發再生能源的獨立廠商長期合約，於該委員會主管區域內的商用屋頂上裝設250百萬瓦的太陽光電發電系統。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

美國環保署針對全國近5萬座10英畝以上且超過3英呎深的天然與人造湖泊進行生態和水質的抽樣調查，在調查的1028座中，56%處於「良好」等級，44%為「不良」或「尚可」。36%的湖岸棲息地被評為不良是最重大的問題20%的湖泊中含有高量磷與氮，這些物質一旦過量會使藻類與雜草滋生而降低水質清澈度。三分之一的湖泊含有微囊藻毒素，1%湖泊中此毒素達到堪慮濃度限值(levels of concern, LOCs)。另份報告則顯示有49%的湖泊，其供休閒垂釣目的之魚種體內汞濃度超過健康標準，17%的湖泊中多氯聯苯含量達到潛在堪慮濃度限值。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

美籍科學家20日發表於「自然」期刊上的研究顯示，溫室氣體增加造成的污染，致使海洋中的噪音更為嘈雜，可能影響鯨豚與其他海洋生物。海洋中的低頻聲音主要藉由海水的黏度與某種融解水中的化學物質所吸收，但此化學物於海洋中的濃度已逐步消減，原因為二氧化碳增加造成的海洋酸化。報告中說，高度的低頻噪音會對海洋生物造成一些行為上與生理上的影響，包括組織損傷、鯨豚大量擱淺、海豚聽力暫時消失等。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

英國研究人員發表於「動物行為」期刊的研究指出，猿猴類將因為氣候變遷，加劇其生存瀕危程度。根據研究，由於非洲的猿猴飲食中多數仰賴葉片，受到的影響最深，在年均溫度升高攝氏兩度之下可能悉數滅絕。新大陸的猿猴類雖不受影響，但當溫度升高攝氏4度時，則會因棲地破脆化而面臨滅絕危機。研究人員是以新的系列圖研究現有靈長類分布模式，依其所需食物及被迫休息時間預測未來發展。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫