盡管中國北方今（2010）年春來晚，但在吉林莫莫格國家級自然保護區有2000多隻白鶴早早地來到這裡停歇，更有成千上萬的大雁、丹頂鶴、野鴨、白天鵝等遷徙鳥類聚集在這裡。莫莫格國家級自然保護區是吉林省最大的濕地，總面積14.4萬公頃，其中濕地面積佔80%。由於當地生態環境的特殊性，蒸發量遠遠超過降水量，乾旱成為莫莫格自然保護區最大的問題。莫莫格保護區管理局局長王洪珠說：「我們平均每年從嫩江引水近3萬立方米，累計引水投入已經達到1000萬元左右。隨著當地生態引水工程——引嫩（江）入白（城）工程的進一步實施，莫莫格濕地還將進一步擴大。」隨著嫩江水的不斷流入，原先三四百公頃的水面逐漸擴大到3000多公頃，白鶴停歇數量也逐漸從七八百隻達到了目前的2700多隻，佔該物種世界種群數量的70%以上。為了增加白鶴等停歇水鳥的食物供給，莫莫格保護區已經投資6800多萬元用於植被恢復和鳥類保護工作，保護區植被覆蓋

福田汽車公司24日透露，2010年底前，將有500輛福田汽車自行研製生產的純電動迷迪汽車進入北京的出租車運營市場。據介紹，迷迪純電動汽車由福田汽車公司自主研製開發和生產，具有零污染、零故障、低噪音等節能環保特點。該車最大輸出功率80千瓦，每充電一次可行駛200公里。同時，迷迪純電動車應用縱臂式三扭桿及隨動轉向技術的全獨立轎車懸架底盤，保證了整車承載力和實用性，迷迪的最大承載達到了650公斤，是同級別普通轎車的三倍，運營效率大大提高。除了迷迪純電動車外，福田汽車的新能源汽車產品還包括混合動力客車、純電動高檔輕型卡車、純電動公交車、燃料電池公交車等一係列車型，技術水準進入了國際先進行列。福田汽車還在國內推出了第一款投入實際市場運營的新能源車型。目前已經有1,000多輛福田混合動力歐V客車運營在北京、廣州等城市的大街小巷，以穩定的性能、顯著的經濟效益和環保效果贏得了使用者的一致好評。

北京郊區近來隨著氣溫升高，垃圾掩埋場附近都會發出難聞的惡臭味，讓居民夜晚難以入眠，為了解決這問題，當局發放超過100個「除臭大砲」以中和空氣中的臭味，不過學者認為，成效相當有限。位在北京朝陽區、高安屯的這座垃圾掩埋場，每天都要處理上千公噸的垃圾，如此驚人的垃圾量，除了資源回收是一大挑戰之外，隨著氣溫逐漸升高，垃圾所散發的惡臭早已讓附近居民無法忍受。為了還給北京市民清新的空氣，當局祭出一項最新設備、除臭大砲，這種高壓，遠程的除臭噴霧器，射程最遠可達15公尺，並利用植物萃取成分以達到中和臭味的效果。雖然政府單位對除臭大砲的成效深具信心，但是學者認為，這種設備並非長久之計，除臭大砲究竟能不能出奇制勝、打敗難聞的惡臭味，目前還是未知數，不過，北京當局現在也只能靠它來減輕一些民怨了。

數十年來，華北農業為了應付「南糧北調」快速發展農業，其背後卻是200萬口機井對地下水的掠奪性開採，使華北出現了生態惡化，地下水位不斷下降、地面沉降，一個世界最大的地下水降落漏斗區已在華北形成。據《瀟湘晨報》報導，根據官方通報顯示，華北地下水超採達1200億立方米，相當於200個白洋澱的水量。「事實上，真實的情況可能更嚴重。」據不願透露姓名的一位專家介紹說，華北透支的地下水估計已近2000億立方米。抽取地下水，對於千萬華北農民來說實在是個無奈的選擇，截至2010年4月初，河北飽受旱災之苦，受旱面積達1254萬畝，有43萬人因旱出現飲水困難，其中13萬人需要出村拉水維持正常生活。河北老水利專家魏智敏說，目前，華北平原京津冀三省市已形成20多個下降漏斗區，5萬平方公里出現「漏斗」。地下水埋藏最深的在天津，達到110米；河北最深的機井在滄州地區，達到800米；部分地區淺層地下水已被疏乾，沒水了，被

上海世博會即將在5月1日正式開幕，主軸是環保科技，尤其歐美各國場館設計各個獨具巧思，就像走進未來世界。而大陸主辦方也強調科技，園區內從接駁公車到垃圾處理都有環保概念，可惜外觀設計平平，硬是被比下去。這次上海世博會除了中國館之外，還有一區是必看之地，就是C區，也是歐洲各國場館所在，像西班牙、波蘭、瑞士和法國等，而且各個設計都非常有自己的獨特特色、極具巧思，彷彿來到歐洲童話世界。像是西班牙館外觀全由藤子打造，相當環保；英國館刺蝟造型，每根觸鬚上面都有一顆種子，講求生態環保。當然場館設施也很環保，像是場館電動接駁車到站自動充電；自動回收垃圾箱只要一按鈕，自動吸納廢物到垃圾場；還有場館廁所全用雨水清洗，環保又科技。

近來中國大陸廣東省東莞清溪鎮羅馬村新長山附近的一片荔枝林，出現了大量蝗蟲，蝗蟲密集處每立方公尺可達上萬隻，甚至連一片兩指寬的樹葉上，竟然也趴著50~60蝗蟲，數量相當驚人。首度發現蝗蟲的地方，是果園中荔枝樹下的一片草叢，草叢的所有葉子和枝桿上都爬滿了蝗蟲，只要一有人靠近，草叢裡的蝗蟲就叭叭叭地跳起來，粗估每片葉子上約有50多隻蝗蟲，每隻蝗蟲約兩厘米大小。東莞清溪農辦工作人員表示，目前正值蝗蟲繁殖高峰期，剛羽化的蝗蟲尚幼小，因此暫時未造成危害，但不可掉以輕心，應趁早撲殺。對此，東莞市農業局種植業管理科魏科長表示，東莞已經有好幾年沒出現大規模蝗災，也沒有出現過荔枝園有蝗災的情況，由於蝗蟲多在北方，且一般都在農作物上，因此懷疑可能是另外一種蟲子。目前，農業局暫時未收到當地回報的情況，病蟲預測預報中心也未收到相關信息，但魏科長已要求鎮農辦和村委會前往該荔枝園查證，如有需要會派技術人員指導滅蟲。

奔流的江水從渾黃開始變清，被淹沒的樹木重新露出樹幹，水位緩緩回落。這是25日記者在湘江長沙段岸邊看到的情景。湘江流域一場扣人心弦的汛情進入尾聲。不過，當地氣象部門預報，25日起湖南省內自北向南又有一次降水天氣過程，並伴有雷雨、大風等強對流天氣，防汛形勢依然不容忽視。4月17日以來，湖南湘江流域平均降雨達112毫米。湘江幹流水位普遍上漲3~6米，湘江全線超過警戒水位。24日1時，湘江長沙站出現36.23米洪峰水位，超過警戒水位0.23米，這也是2010年以來湘江長沙段出現的最高水位。根據湖南省防指介紹，湘江2010年首次洪峰已經度過，全省沒有出現大的險情。初步統計，截至24日降雨導致全省衡陽、永州、益陽、郴州等4個市27個縣（市、區）304個鄉鎮90.64萬人受災。

據中國之聲《全國新聞聯播》報導，25日，青海玉樹、內蒙古自治區、陝西、甘肅等地刮起沙塵暴。沙塵天氣給當地農業生產、並給玉樹災區救援帶來不同程度影響。2010年特強沙塵暴使內蒙古西部農牧業遭到重創。阿拉善盟初步統計表明：目前失蹤或死亡的牲畜有4000多頭，近5萬畝農田受災；上百座蔬菜大棚嚴重受損；300多眼水井被掩埋；通訊、光電線路也嚴重受損。受北方強冷空氣的影響，從24日開始的強沙塵天氣席捲了甘肅河西走廊地區，而這也是甘肅省內近九年來最強的一次沙塵暴天氣過程。截止到目前，揚沙和浮塵依舊存在於河西走廊地區。從24日夜裡開始，西安上空飄起了帶著土腥味的小雨，25日早上一出門，許多有私家車的西安市民都發現自己的愛車變得"灰頭土臉"。西安市氣象臺的預報員介紹說，降水有利於增加土壤墒情，對農作物生長較為有利。但是，本次大風、降溫天氣過程，將對農業和果業有一定的影響，相關部門要做好預防工作。 

大陸農業相關智庫所做的分析報告指出，2010年糧食生產價格上漲率可能超過5%，進而帶動農產品價格總體上漲4%。此前大陸毛豬價格跌到與「白菜」相當，專家認為豬肉價格下半年有望顯著回升。中國社會科學院農村發展研究所與國家統計局農村社會經濟調查司20日聯合發布的2010年《農村綠皮書》預測，由於國際糧價和氣候等因素，食品價格正蓄勢待漲，年內的通貨膨脹壓力正在增強。大陸國務院發展研究中心宏觀經濟部研究員張立群認為，大格局不變，糧食連續6年豐收，旱情並未波及糧食主產區，通膨壓力不大；但中國國際經濟交流中心研究員張永軍表示，實際物價上漲水準並沒有發生趨勢性的變化，物價依舊處於上升通道。

據青海玉樹抗震救災指揮部指出，截至22日，玉樹地震遇難人員已達2183人、失蹤84人、受傷12135人，其中重傷者有1434人。就在全大陸進行「全國哀悼日」之際，玉樹當地軍警也展開最後一次地毯式搜索行動，大規模挺進各受災點，期盼繼續創造生命奇跡，搜救可能陷於瓦礫中的災民。「只要還有一線希望，就要盡百倍努力。」玉樹抗震救災聯合指揮部新聞發言人李軍說。由於受災村鎮分散在數萬平方公里範圍內，因此這次搜救行動，是先由地方鄉鎮政府提出需求，救援部隊和地方確認救援地點、任務性質、兵力需求等事宜後，再攜帶搜救犬或生命探測儀等專業裝備，進行地毯式搜索，不放過任何顯示生命跡象的蛛絲馬跡，確定無人受困後才轉到其他場所。

根據相關規劃，今年中國黑龍江省五大連池風景區內火山堰塞湖邊的農田要實施退耕還林、還草、還濕，火山熔岩臺地邊緣1000米之內的農村、農場、企業、商服、療養院等單位也要關閉外遷。要在4月底前，完成世界自然遺產提名範圍內1.7萬畝的還林、還草、還濕工作，在6月底前，完成世界自然遺產提名地範圍內12.2萬畝人為生產生活設施的搬遷工作。」拆遷完成後，在5月中旬，一個生態旅遊新鎮，將在五大連池風景區鄰泉村西南破土動工，風景區內2800餘戶、7000多名生態移民將全部搬遷到這裏。新鎮建設注重環保節能低碳，建築大多為三至四層的節能建築，擁有自行車道，公共交通以電瓶車為主，供暖以節能設施為主。據了解，今年1月份，五大連池風景區申遺文本正式遞交聯合國，成為中國政府2010年向聯合國申報的唯一世界自然遺產提名地；3月份順利通過聯合國教科文組織世界遺產中心完整性審查；8月份風景區將接受世界自然保護聯盟專家現場考察

西藏將建世界上海拔最高的機場，這處位在那曲達薩鄉達仁區的「達仁機場」，海拔高達4436公尺，比現有世界第一高的昌都邦達機場還要高102公尺。大陸加強西藏經濟建設，首先發展西藏落後的交通。新華社報導，那曲「達仁機場」的建設計畫已被列入西藏「十二五」規畫，預定明年動工，2014年完工。號稱「世界屋脊」的西藏地理位置特殊，半世紀前西藏航線還被世界民航界稱為「空中禁區」。但近年中共努力開闢航線，西藏官員稱，西藏空中交通完善後，將與公路、青藏鐵路形成立體交通，這些基礎設施對各地經濟與物流中心構建更有助益，對畜產品、礦產品、蟲草、礦泉水等特色資源的開發利用，極有幫助。目前，西藏民航航線共有16條，且已開通至加德滿都、北京、成都、重慶、上海、廣州、西安、昆明等樞紐或幹線機場的直達航班。不過，中共積極開通西藏機場也引起隔鄰印度的不快，戒懼之心日增。