12天5爆禽流感，雲林縣政府12日表示，元長一處雞場確染H5N2高病原性禽流感，撲殺1萬6800多隻土雞，全場及周邊消毒、監測，並全面提高防疫。 雲林縣動植物防疫所指出，9日接獲通報元長鄉蕭姓業者養雞場，不明原因大量死亡，派員採樣送驗，12日傍晚確定H5N2高病原性禽流感陽性反應。雲林防疫所隨即撲殺1萬6801隻49日齡黑羽土雞，對場內外及周邊環境進行清潔消毒作業，並監測附近禽場。 雲林防疫所指出，近來天氣日夜溫差大，12天在莿桐、斗南、麥寮、台西、元長等五地禽場檢驗出感染高病原禽流感。防疫所指出，對禽場的飼料供應、化製車輛、運禽車輛等分別分析，沒有發現交叉污染跡象，顯示並無地緣關係。 防疫所表示，雲林防疫二級應變開設，全面加強防範，並呼籲業者強化自主管理，注重禽場、進出人員消毒、檢視有無野鳥出沒等，以避免疫情發生，若發現養禽死亡率大於0.4％，應在24小時內通報處理。

立法院11日三讀通過「電業法修正案」，朝野黨團歷經多次協商，決定對電業管制機關、電價費率審議會、蘭嶼核廢場是否在2025年前遷離等條文進行表決，最後均在民進黨團甲級動員下，通過黨團版修正動議。 其中，在野黨團均主張電價審議會的非官方代表應過半，但民進黨版未明訂組成比例；國民黨立委廖國棟則堅持，若要放入2025年非核條款，也要同時遷出蘭嶼核廢場。最後通過民進黨團版修正動議，要求政府積極推動最終處置場，處理置於蘭嶼的核廢料。對於無法將遷出蘭嶼核廢場入法，民進黨立委管碧玲再三對此痛苦決定致歉。她說，若明知做不到還要放入法律，就是說謊。至於電審會保持組成彈性，她說明是因政府須對電價負責，維持彈性可因應不同時空的需要。

共享汽車U-Car有望今年第二季試辦！交通局與民間業者合作推動U-Car，目前業者和泰汽車TOYOTA旗下的和運租車、裕隆企業旗下的格上租車正緊鑼密鼓推動電動車上市。北市副市長林欽榮表示，未來將結合新北、桃園、新竹與基隆，推動首都生活圈的電動車共享系統。共享汽車U-Car為北市府推動綠能政策的一環，由交通局提供停車空間與建置充電柱，民間業者提供電動車或捐贈充電柱，共同推動U-Car。交通局目前已在府前廣場地下停車場、大湖公園地下停車場等十處停車場設有充電柱，另民間也主動在20處停車場捐贈充電柱。交通局表示，預計今年底北市轄下的78處公有停車場，有望打造128充電柱並提供193格電動車位。

中興大學開發病媒蚊DNA鑑定晶片，能同時鑑別九種蚊種，快速掌握病媒蚊分布數量，以利病媒蚊監控；研究受到美國昆蟲學會重視，刊登在最近一期的醫學昆蟲學期刊（Journal of Medical Entomology）。興大昆蟲系教授葉文斌與杜武俊共同開發出能同時進行九個重要病媒蚊種DNA鑑定晶片，不僅可進行成蟲的測試，也適用於幼蟲及卵的鑑定。葉文斌說，研究有助進行數量眾多的昆蟲害蟲鑑定工作或生物多樣性的調查。

護鯊魚再傳新的有益規範。總部設於北京的中國國際航空日前宣布，旗下航班將禁止載送魚翅，以便在維護永續海洋努力上盡一份心力，該公司也是中國境內第一家禁運魚翅的航空公司。目前在全球一共有新加坡航空與國泰航空等35家航空公司，陸續承諾禁運魚翅。對此，WildAid保育團體代表哈佛德指出，每年約有7,300萬隻鯊魚被殺就只是為了取得魚翅，而且大多數是銷往中國，因此他指出，「這項作法是很勇敢的行動，也可望對全球鯊魚族群與海洋生態系統帶來重大且深遠的影響。」據統計，全球現已有35家航空公司承諾禁運魚翅，另外，包括中國遠洋運輸集團（COSCO）在內等17家全球貨櫃運輸公司也做出類似承諾。近幾年來，反對消費魚翅的運動逐漸取得進展，在中國、香港、新加坡以及馬來西亞等主要魚翅消費市場都可見到反魚翅活動，2012年，中國更宣布國宴將不再採用魚翅，當地多家大型飯店在2014年也宣布跟進。

全球可再生能源市場發展迅速，而中國正在快速占據主導地位。中國國企通過大規模海外投資確保中國的領導地位。跟蹤觀察全球能源市場的獨立智庫澳大利亞能源經濟和金融分析研究所，於昨日（11日）發布報告稱，美國、加拿大等國應當拿出明確、積極的戰略，爭奪與可再生能源有關的製造業和服務業。 文章說，中國企業去年投入創紀錄的320億美元收購海外可再生能源及輸電資產，比如國家電網公司斥資130億美元收購發電輸電企業巴西CPFL能源公司，又如天齊鋰業買下大型鋰生產商智利化學和礦業股份有限公司。 中國企業在國內市場投入1030億美元，發展可再生能源及相關低排放技術，投資規模比2015年增加17%，達到美國國內投資規模的2.5倍。美國是可再生能源領域的第二大投資國。 報告並指出國際能源署於去年的預測：2015年到2021年，中國將占據全球水力發電增量的36%、風力發電增量的40%和太陽能發電增量的36%。。 澳州能

香港網路上流傳短片，有市民聲稱在連鎖酒樓「稻香」的旺角店，吃到米飯感覺有異，其米粒按不爛，可搓成條狀，又可搓回粒狀，質疑是否遇上假米，已向酒樓投訴。港府也已將樣本送往化驗。稻香集團回應說，期選用的是從供應商謙記食物貿易有限公司採購五湖珍珠米，從供應商瞭解到米的貨源是「中糧集團」，有供應商提交的相關質量及檢疫證書，目前正與供應商瞭解，並配合食環署跟進。而據「中糧集團」網頁介紹，「五湖珍珠米」產自東北平原，其特點是「米飯膠質濃厚，筋道甘甜」。香港立法會議員蔣麗芸引述食物及衛生局官員指，已經將懷疑「假米」事件中的大米樣本化驗，10日內有結果。她並表示，過去曾發現有來自泰國的米含有重金屬，但米內含膠質則未曾發現，故呼籲食肆老闆檢查自身大米，如有懷疑就不要使用。

中國氣象局 昨（10）日發布《2016年氣候公報》顯示，2016年中國降水為歷史最多，平均降水量為730毫米，比常年偏多16%，較2015年偏多13%，而長江中下游區域平均降水量為1961年以來最多。此外， 2016年全國平均氣溫較常年偏高0.81℃，為歷史第三高；除黑龍江偏低外，全國其餘30省（區、市）氣溫均偏高。尤其是夏季全國平均氣溫創歷史新高，高溫日數多，影響範圍廣，全國出現4次區域性高溫天氣過程，多地日最高氣溫破歷史極值。極端天氣災害方面，2016年中國暴雨日為1961年以來最多，南北洪澇並發，26個省（區、市）出現不同程度城市內澇，為暴雨洪澇災害偏重年份。於此相對，高溫天氣則造成了多地乾旱，其中東北及內蒙古東部夏旱，黃淮、江淮及陝西等地夏秋連旱較明顯。而2016年登陸颱風多，平均強度強，登陸強颱風比例也是歷史最高，造成直接經濟損失高於近十年平均數。最受關注的是，2016年出現八次

事業廢棄物處理費用飆漲，不少廠商無力負擔，導致台南市10處工業區垃圾堆積如山。民代要求環保局10天之內提出解決方案，否則將會載到市府廣場傾倒；但環保局僅承諾待焚化爐歲修完成後，如果還有餘力願協助處理，惟廠商也須進行前端的垃圾分類。市議員林燕祝、林美燕指出，受到岡山焚化廠停收外縣市垃圾的影響，台南市有10處工業區上百家工廠事業廢棄物被迫擺爛，即使代清運年費狂漲3倍多仍無法消化，造成工業區內的事業垃圾隨處可見，農曆年前恐惡化加劇。環保局則強調，該局已經加強勾稽查核清運業者營運紀錄，如果有壟斷以及哄抬情事，除了依照廢清法查處外，將會移請公平會辦理。受到岡山焚化廠歲修影響，台南市每月短收的事業廢棄物約5000至6000噸，已與相關單位及業者協商，待台南市焚化爐有處理餘裕，絕不會拒收，但廠商與清運業者也須配合前端垃圾分類。

大膽山老鼠竟開著贓車盜採珍貴台灣杉，因未懸掛車牌，行跡可疑，花蓮縣玉里警分局卓樂派出所所長王哲雄偕同警員高震東攔查；當場人贓俱獲，訊後依違反森林法及竊盜罪移送花蓮地檢署進行偵辦。日前王哲雄與高震東執行夜間巡邏職務時，在台30線11.5公里處發現一輛自小貨車未懸掛車牌，兩人立即上前攔查。該名溫姓駕駛疑因未懸掛車牌，又看見員警內心害怕，導致車速忽快忽慢，引起警方懷疑，眼尖的員警在車後發現一塊一塊木材，該駕駛眼見逃不過，也坦承木塊為台灣杉，於是連人帶車被回派出所。溫嫌辯稱該台灣杉並非自己盜採，而是已故友人之前在台東縣池上大橋下撿拾，後來轉送給他的，而該輛藍色自小貨車是2016年向一名目前已入獄之蘇姓民眾購買。溫嫌雖矢口否認竊盜，但因其行為確已違法，警方訊後仍依法將其移送偵辦。

交通部長賀陳旦10日表示，高鐵南延屏東短期內不列為優先項目，對此屏東縣長潘孟安指出，高鐵南延屏東計畫可以修正，但請不要全盤否定。媒體報導，有關高鐵是否南延屏東，賀陳旦認為交通建設希望是必要工程，軌道建設並非畫一條線那麼簡單，地方政府對於高鐵南延屏東等計畫有所期盼，但也須體認軌道建設「容易生、不容易養」，必須等外在需求環境條件成熟。賀陳旦並直言，「有些路線沒有打算在短期內，列為優先建設項目」。屏東縣長潘孟安表示，屏東人跟所有台灣人繳同樣的稅金，只因距離權力核心最遠的台灣尾，讓屏東等了幾10年才有高速公路、鐵路電氣化等交通建設，這些其他縣市輕易可使用的交通服務，屏東人卻需經過辛苦爭取、漫長等待才能享受，這難道是屏東人的宿命？還是長期從台北看天下的謬誤？潘孟安強調，高鐵已北延到南港，他要質問為什麼實現既定計畫的南延屏東這麼難？中央官員可以修正高鐵南延計畫，但請不要否定南延的既定計畫。「爭取高鐵到

台東縣大武、長濱漁港漁民每年都要和漂砂「搏鬥」，長濱港目前漁船勉強可進出，大武港則因港嘴砂石已連成百公尺長的「天然步道」，快要過年了，漁民二星期無法出海作業；農業處長許瑞貴表示，新年度清運漂砂的開口契約工程已發包，預計17日開標、18日就可施作。許瑞貴表示，因2016年9、10月颱風接連來襲，港區周邊漂砂到2016年底都還沒清完，新的一年必須與廠商簽訂新的開口契約，1/3日已公告上網，預計17日開標，最快18日可施作清砂。許瑞貴說明，2017年清除長濱、大武漁港經費約500萬元，此外，亦向花東地區永續發展基金爭取大武漁港1600萬元、長濱漁港800萬元清淤經費，他強調，行政院近幾年力推「永續海岸」計畫，不同意延長漁港堤防，且兩個漁港要延伸防波堤以阻絕漂砂，經費都是上億元起跳，中央亦不會補助，因此只能持續清疏。