循環經濟

台灣一年用掉多少個飲料杯呢？答案是40億個。一次性容器的氾濫問題逐漸受到重視，為了減量，循環杯和無包裝商店的興起，可以做到那些事呢？「我要拿鐵，熱的，要用循環杯。」「麻煩你先掃QR code。」從2023年1月1號開始，到便利商店、連鎖速食店，可以這樣免費借一個循環杯，來買咖啡、飲料。不過，真的都借得到嗎？方便借、方便還嗎？循環杯美夢 路迢迢？借還系統能否整合是使用量成長的關鍵環保署規定，便利超商、連鎖速食店，2023年要有5%的門市，提供循環杯服務，然後逐年增加門市數量。「第一年要5%；第二年，2024年要有10%；2025年要有30％。」環保署回收基管會執行祕書王嶽斌表示。

全球對電動車、筆記型電腦、智慧型手機、儲能的需求上揚，鋰電池生產的重要性也跟著倍增。正當歐盟大力推動電池「歐洲製造」之際，歐洲電池產業的前景卻陷入混沌不明。原因是歐洲化學總署（European Chemical Agency, ECHA）指出鋰鹽具有毒性，歐盟須確認是否要將鋰列為毒性物質。但這項決定恐會衝擊歐洲的電池產業與能源轉型，歐盟二度拖延，仍難以做出最後決定。鋰列為有毒？歐洲恐失電池產業競爭優勢歐洲化學總署風險評估委員會於2021年9月指出，研究顯示碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰這三種鋰鹽對孕婦及胎兒具有潛在毒性，應標示具有生殖毒性（reproductive toxin）。歐盟執委會原訂2022年對鋰的毒性認定做出最終決議，但至今未能定案。《華爾街日報》指出，歐盟執委會試圖淡化這項決定的影響，聲稱這只不過是一紙貼在產品上的警告標語，但業界卻不這麼想。業界擔心，歐盟若將鋰列為有毒物質，管制規

在庫德-克爾科農場，如果全力運作沼氣發電，約可供應台灣7205個家庭一整年的用電。 德國沼氣發電雖然趕不上進口的天然氣，但卻是每個人都可參與的一種再生能源方式。而在台灣2050淨零目標之下，沼氣發電仍有一大段路要走。農場易主 初衷未變2013年3月的一場工作意外，讓尼德根的生命嘎然而止。隔年，農場也因此易主，但其經營理念並未改變，依然耕耘有機，沼氣發電廠也如昔運作。所謂沼氣發電，是有機廢棄物利用生物在厭氧條件下，進行有機物的分解生成沼氣，再將沼氣導入燃氣引擎發電機產生電力。沼氣主要成份為甲烷、 二氧化碳、水份及微量硫化氫。正值牧草收成的5月底6月初，我們爬上8公尺高的儲存槽，利用望遠鏡往裡面看攪拌中的液體。「儲存槽內以液體為主，至多1/10的固體，比例大概是1/3是糞便、2/3是青割玉米，一小部分是不新鮮的牧草。」主責沼氣發電工作的呂特（Markus Rüter）說明，浮出來的泡沫就是沼氣

你記得你家最老的家具，用了多少年嗎？早期阿媽用實木做成的紅眠床，可以睡60~70年。現在粒片板做的三格櫃，可能用2~3年就受潮變形。台灣一年產生約10萬公噸廢家具，有沒有機會減量？修繕之外，能不能走出一條新的永續循環路？年關將近，家家戶戶忙著大掃除，時常可以看到路邊堆著淘汰家具，為了減少廢棄物，環保署早在2003年，就輔導各地環保局成立維修據點，整修舊家具後讓民眾選購。台中市的寶之林家具再生中心，是最早成立的一個。家具材質轉變 修復再使用率下降沈明煌班長於寶之林成立初期就在這裡工作，據他觀察，10年前送到這裡的家具，還有大約一半是實木材質，現在有九成都是薄薄的夾板、木屑製成的粒片板或密集板。沈明煌說明，這些板材可能原本就是回收木屑製成，好處是可以少砍一些原木，但在台灣潮濕的氣候下，容易受潮損壞，維修價值很低，連帶影響了寶之林能修復的家具數量。環保署督察總隊簡任技正劉俊廸補充，寶之林過去1年

年節送禮貴在心意，但有些禮物不禁讓人感嘆，能不能不要再送了。環保團體RE-THINK就建議，不少企業都會送年曆、環保餐具，很多人家中已經堆了好幾份。這些禮物儘管立意良善，但可能已經人手好幾組，每個人只有一張嘴，也不需要那麼多杯子、筷子，仍面臨閒置或丟棄的命運。《環境資訊中心》整理三個環保送禮提案，挑選禮物時多想一想，讓地球也能感受到溫暖心意。一、年曆、環保餐具別再送 可以直接吃掉的禮物最優哪些禮物最好不要再送？環保團體RE-THINK行銷公關總監王滋鮮指出，年曆是年節期間幾乎每個人都會收到的禮物，不同樣式爭奇鬥艷，但真正留下來使用的可能只會有一套，其他全部浪費掉；此外，年曆為不同材質零件組成，回收時必須把馬口鐵或塑膠、金屬螺旋從紙板上拆掉，並不是很便利。王滋鮮建議，企業應該對送禮訂出明確「指引」（guideline），包含永續、循環等概念，例如包裝少又美味的點心或當季蔬果，可以直接吃掉、不

俗話說「送禮送到心坎裡」，送禮文化是一門學問，送對禮物更能減少資源浪費。如何挑選對的禮物？近年有台灣團隊進軍美國成立新創公司，標榜AI人工智慧、企業精準選禮，還可以加上「環保送禮」客製化篩選條件。雖然模式前衛，在亞洲企業送禮文化中接受度尚不高，但是選擇精準送禮，讓資源循環再生，亦是走向零浪費時代的第一課。挑對禮物避免浪費 新創公司推AI精準選禮每逢耶誕節、過年，企業向合作夥伴表達心意，動輒數百、數千件禮品，如果選得不實用，除了讓收禮者留下負面印象，也可能造成龐大浪費。由台灣團隊創立、總部設於美國的新創公司Giftpack是一家企業送禮代理商，他們結合資料科學專業，研發出一套人工智慧模組和流程，幫企業「精準選禮」。Giftpack資深內容行銷郭俊佐解釋，這套精準選禮系統是「跳過送禮企業」、直接面對收禮者。Giftpack會直接發信給企業提供的收禮者，並詢問他們10個基本問題，例如平時喜歡做什

近年「循環包裝」興起，初衷是作為網購包材的替代方案，近年也有企業突發奇想採用循環袋寄送禮品，成功大幅減少寄禮包材；循環袋業者配客嘉去年推出企業循環包裝贈禮方案，成為企業批量送禮的新寵兒。動輒上千份的三節禮品，幾次下來已減去不少紙箱和塑膠破壞袋。以網路遊戲起家的橘子集團，去年端午節訂做專屬的循環物流袋，減少1500個送禮紙袋及破壞袋使用。親子天下中秋節約寄出600~700份禮物，去年也首次向配客嘉租用循環物流袋，甚至發揮創意，送禮、歸還、寄送稿件一次搞定，成為另類的循環袋初體驗。橘子集團年省近5000個送禮紙袋 親子天下也入坑循環包近年網購興起，民眾大量耗用一次性包材，環保署統計，光是2021年就有高達2.2億件網購包裝產生，預估2030年更會達到4.9億件。不過，浪費包材的不只網購，每到年節，一家企業動輒數百、數千件禮品要分寄，紙箱、塑膠袋用量也十分可觀。

德國再生能源發展推動多年，沼氣發電是其中重要的一環。本文作者實地走訪德國東北部的庫德-克爾科沼氣廠，在這座落於邊境上、保護區內的私人農場，一窺有機農業、循環經濟、再生能源三者互相交融的景象。一路往柏林東北方移動，沿途是連綿不盡的小麥田與牧草田，約1小時後抵達布蘭登堡邦的安格木德（Angermünde），再往北10分鐘車程，便是位在肖夫海德-庫恩（Schorfheide-Chorin）生態保護區內的庫德-克爾科（Gut Kerkow）農場，與波蘭邊境僅有半小時路程。從循環經濟出發，是農場也是沼氣廠東德時期，庫德-克爾科農場屬於國有。直到柏林圍牆倒塌後，來自科隆、剛取得農業工程學位的尼德根（Johannes Niedeggen）接手，才讓農場產生了變化。落實保護生態、創建循環經濟是農場的創立初衷，除了採粗放模式外，從源頭的飼料種植、畜牧、屠宰、加工和銷售皆在近900公頃的農場完成，實現產地到餐

合作超市 SuperCoop Berlin eG（下稱SuperCoop）於2020年10月7日成立，屬於新型態的超市，主要供應有機、永續及在地的食物和日用品。成立初期，僅有近40位社員加入，以每週在線上訂貨系統下單，再到取貨點領取的小規模實驗性營運。2021年5月，從柏林南邊的諾易肯恩（Neukölln）搬到北邊的威丁（Wedding）後，位在兩個地鐵站間，門前是輕軌站，交通方便，如今，社員數已成長至933名，小而美的SuperCoop，社員們卻擁有高度的自主性。「超級」「好」的合作社此行一共去了SuperCoop三趟，第一次是大門沒開，從後院誤闖，第二次是每月最後一個週六的非社員開放日，第三次是為了採訪，每次收穫都不同。今年5月之前，原本的SuperCoop只有75坪大，倉儲空間不夠，誤闖SuperCoop那次，遇上社員正在整理隔壁的200坪空間，再次拜訪時，新辦公室、兒童遊戲區、倉儲

建築部門占全球碳排近四成，淨零要從哪下手？主婦聯盟昨（12日）舉行「未來綠能住宅的起手式」論壇，綠領協會理事長、SSDC澄毓綠建築設計顧問公司總經理陳重仁表示，比起政府強制性規定，透過教育訓練讓環保建材深植建築師心中，更能讓營建業覺得興建近零碳建築與有榮焉，「過去建築師設計傳統燃油車，未來建築物則是『特斯拉』。」今年我國建築能效標示制度上路，讓民眾可輕易辨識建築能源效率，學者建議，比照英國制度，強制建築建造、租賃或出售時，揭露建築能效、碳排，透過市場機制，讓屋主自發性進行能耗改造。建築節能首重照明汰換、冰箱汰換 都會區還有「能源懲罰」建築部門占全球耗能量35%，陳重仁表示，節能建築需從降低建築物能源消耗下手，再輔以再生能源彌補不足。而建築日常節能三大重點，建築外殼、空調系統、照明系統，其中空調及照明就影響減碳約六成。台大生物環境系統工程學系教授黃國倉認為，可行性最高的三大措施，是照明汰換、

台灣地狹人稠且人口大多集中於都市，平均每千人擁有350台汽車，這也造成道路堵塞以及停車位難尋的問題，如果靠著共享汽車減少在路上行駛的汽車數，或許就能減輕都市的交通問題，但實際上又該如何推行呢？共享汽車的概念發源瑞士，隨後擴展到全歐，而電動車的流行與網路、手機的普及，更讓共享汽車的借用變得容易。2022年歐洲共享移動的市場潛力約為700億歐元，而2030年前，保守估計會成長至1500億歐元，可謂潛力巨大。身為積極推廣節能減碳的先行者，歐洲各國政府也將共享汽車視為解決都市壅塞及汙染的重要手段之一，其中，又以1970年代末就已研議要如何減少車輛數量的荷蘭，推廣最為積極。相較於其他歐洲大國，荷蘭跟台灣一樣有著人口集中都市、車輛太多而交通堵塞的問題，考量到此，推行共享汽車的相關試行計畫便於1994年在萊登（Leiden）正式展開。隔年，荷蘭共享汽車基金會（Dutch carsharing found

編按：2022年夏天，主婦聯盟生活消費合作社的兩位成員，台南分社社員陳怡樺與台南分社海安站主委陳郁玲，在國際記者計畫（International Journalists' Programmes, IJP）的贊助下前往德國，以「合作經濟」為題，為期兩個月，採訪逾30個合作社與機構，從19世紀成立的老字號合作社，到近五年出現的新興合作社，類型跨媒體、社會服務、空間利用、消費、農業、紀年服務等不同領域，內容豐富，值得國內學習。100多年以來，德國政體從君主立憲轉變為民主共和，經歷一戰、二戰、冷戰時期四國分治等巨變。對照歷史變革的同一時期，封建制度解體、工業革命開展，在兩位精神領袖舒爾茨．德里奇（Franz Hermann Schulze-Delitzsch, 1808-1883） 和海菲森（Friedrich Wilhelm Raiffeisen, 1818-1888）的開創下，為合作社運動奠定