
花蓮鹽寮海岸現天坑 灌漿回填阻浪沖刷
花蓮縣壽豐鄉省道台11線8.5公里處的海岸高地出現「天坑」,且持續擴大,所幸無危及公路之虞,公路總局發現是臨海岩壁有一海蝕裂縫,經浪湧沖刷而形成,已提報災修。今年3月發現坑洞有明顯擴大情形,經工務段派員至下方海岸處勘察後發現,此處海岸高地臨海岩壁有一海蝕裂縫,經浪湧沖刷裡面的土方而形成坑洞。花蓮縣議員魏嘉彥關心此事,日前和花蓮縣地政事務所使用GIS套疊地籍圖後,確定此坑洞的土地所有及權責為交通部公路總局。

花蓮鹽寮海岸現天坑 灌漿回填阻浪沖刷
花蓮縣壽豐鄉省道台11線8.5公里處的海岸高地出現「天坑」,且持續擴大,所幸無危及公路之虞,公路總局發現是臨海岩壁有一海蝕裂縫,經浪湧沖刷而形成,已提報災修。今年3月發現坑洞有明顯擴大情形,經工務段派員至下方海岸處勘察後發現,此處海岸高地臨海岩壁有一海蝕裂縫,經浪湧沖刷裡面的土方而形成坑洞。花蓮縣議員魏嘉彥關心此事,日前和花蓮縣地政事務所使用GIS套疊地籍圖後,確定此坑洞的土地所有及權責為交通部公路總局。

歐洲理事會拒2050氣候中和年限 環團:開巴黎協定玩笑
儘管法國和德國努力促成,但由於捷克、匈牙利、波蘭、愛沙尼亞拒絕承諾具體日期,20日的歐洲理事會(European Council)上,最終仍未能形成2050年大幅減碳的氣候戰略時間表。歐盟理事會 拒承諾2050氣候中和目標根據20日結論的最終版本,歐盟將「確保按照巴黎協定轉型氣候中立」,並拿掉最終草案中出現的2050年時限。這表示,歐盟帶到9月聯合國峰會和G20國集團峰會的承諾都沒有押上期限。唯一出現的地方只有在本次峰會結論註腳中註明,除了四個成員國之外的所有成員國都同意2050目標。「對絕大多數成員國來說,氣候中立必須在2050年之前實現。」註腳這麼寫道。

澎湖海底廢棄網 變身海神王座
澎湖海洋活化注入文創新生命,將海底廢棄物覆網變身危成裝置藝術品,澎湖縣府委託高雄科技大學將廢棄漁網創新再利用,打造「海神波賽頓王座」、「美人魚貝殼座」,好吸睛。縣長賴峰偉表示,澎湖豐富且多樣化的海底珊瑚,礁孕育了珍貴生態資源,但長年漁業廢棄網具纏繞珊瑚礁體造成老化死亡悲劇,縣府明訂目標三年清除18萬公尺海底覆網,今年度在高雄科技大學與澎湖救難協會戮力已清除近3萬5000公尺。增添海洋活化的活潑趣味新元素,縣府農漁局再次委託高科大舉辦時裡沙灘貝殼館舉辦海底廢棄網具藝術創作發表會,展現廢棄漁網清除成效。

田寮圳惡臭 將整治建教育廊道
苗栗市田寮圳水質惡臭備受詬病,經苗栗縣政府向中央爭取,以總經費1億3500萬於苗栗農工舊校地,規畫「苗栗污水下水道系統(苗栗市段)─田寮圳水質現地處理設施」工程,改善水質並打造教育廊道,預計明年5月下旬完工。田寮圳兼具灌溉排水功用,流經苗栗市人口密集區,生活污水持續排入,水質污濁嚴重,縣府歷經三年時間爭取,獲中央相關單位支持補助經費,苗栗農工同意撥用舊校址、市公所提供工務所用地,執行水質淨化工程。田寮圳水質現地處理設施採地下化設置,透過礫間處理設施進行接觸曝氣氧化法,降低水中懸浮固體、氨氮、生化需氧量及惡臭,以有效整治水質。

南安小熊回家的故事出書了 集資、募果、野訓 九個月精彩回顧
樹上睡午覺、手腳並用品嚐水果、秤體重、與「熊麻雞」追逐玩耍、想吃蜂蜜被蜜蜂叮得滿頭包……2018年下半年開始,花蓮南安落單的台灣黑熊小熊,經救援後的照養野訓生活,在網路上吸引著小熊粉絲們的追逐目光。歷經九個月、在野訓團隊有計畫的照養和訓練下,今年4月底南安小熊回家了,回到海拔1000公尺以上的山林野地,台灣黑熊的家。這是台灣第一次來自野外的幼熊野訓重返森林的行動,對於黑熊保育和研究也是一次珍貴的經驗,台灣黑熊保育協會近日出版《小熊回家—南安小熊教我們的事》一書,述說這個眾人守護台灣黑熊的精采故事。民眾參與集資 完成小熊野放計畫本書作者,台灣黑熊保育協會創辦人、屏科大野保所副教授黃美秀,24日在屏科大舉辦的分享會上說,這個計畫是大家集資、眾人參與的成果。在農委會的授權下,台灣黑熊保育協會與屏科大共同組成照養野訓團隊,執行小熊野放計畫。而為了不受限於政府主計制度,讓計畫順利進行,團隊決定透過群

環保署提放寬燃氣限制辦法 環團、台電都表支持
每逢秋冬空品不良期間,電力公司配合降載燃煤發電,改以空污較低的燃氣發電。不過,燃氣的使用量受到環評跟許可排放量管制,可增加幅度有限。為此,去年修正的《空污法》特地打開彈性大門,讓燃氣能順利代替燃煤。今(25)日環保署針對調整燃氣用量的核可辦法(草案)召開公聽會。因有助於減少中南部空污,此辦法獲得民間團體與電力公司一致支持。配合《空污法》第14條修正,允許空品惡化期間,為減煤而增加的燃氣使用不受許可管理辦法及環評法中所規範的年許可燃料用量及排放量限制,環保署提出「空氣品質嚴重惡化採取緊急防制措施期間電業調整燃氣用量核可程序辦法」(草案),讓減燃煤、增燃氣的調度於法有據。該辦法雖然解開燃氣使用限制,仍規範因燃氣增加而導致的排放量要比原本燃煤的排放量低才可以。此外,電業也要於事前提出執行計畫,事後提成果報告,並交經濟部、環保署審查。

環團抗議鳥嘴潭人工湖給彰化人喝垃圾水 中水局堅持水質無虞
水利署計畫在烏溪南岸興建鳥嘴潭人工湖,耗資200億的經費屬於前瞻計畫水環境建設,目前已經開始施作前期工程,預計2022年完工後每日可供25萬噸自來水給彰化及南投使用。然而,台灣水資源保育聯盟今(25日)召開記者會表示,鳥嘴潭濕地周遭不到1公里就有兩座垃圾堆置場,附近又有好幾家規模不一的養豬場,未來恐怕會供給居民垃圾水、豬糞水,痛批前瞻計畫卻有後顧之憂,要求水利署應先行停建,並規劃自來水水質水量保護區,確保未來民眾的飲用水安全。對此,中區水資源局副局長陳建成說,「人工湖四周興建的截水牆工法能百分之百阻絕地下水滲透,且取水口的水源十多年來的監測品質都符合標準。」彰化地區缺水引發地層下陷 鳥嘴潭人工湖日供25萬噸盼解渴根據水利署統計,彰化縣2018年的總用水量達9600萬公噸,為非六都縣市之首,平均每人每日用水量卻僅220公升,是台灣本島用水量最低的縣市,可見彰化地區求水若渴,然而彰化一直都沒有

中市續推「石虎保育自治條例」 專家:至少比照苗栗約束公部門
石虎保育自治條例在苗栗縣議會二度闖關失敗,引起輿論與名人高度關注剩下不到500隻石虎的處境。事實上台中市政府是第一個提出石虎自治條例草案的地方政府,去(2018)年也是二度卡關在議會,目前市府打算三度提出,希望下個議期能夠過關。而生態專家則指出,草案欠缺實質內容,建議至少要比照苗栗縣,對公部門的工程進行約束。台中市去在林佳龍當市長時,曾擬訂「石虎保育自治條例」草案,去年6、10月間兩度送審議會都未通過。據自由時報報導,台中市長盧秀燕21日帶著吉祥物石虎家族與歐米馬,前往議會向議長張清照、副議長顏莉敏請託支持,希望下個議期將送議會審查的「台中石虎保育自治條例」能順利通過──「石虎家族」在花博落幕後轉為台中城市吉祥物。市府農業局表示,市府對石虎保育相當重視,現正依議會審查意見,請台灣石虎保育協會辦理石虎族群與棲地調查工作,也進行石虎重要棲地或廊道調查,初步確認后里、東勢、新社、霧峰與太平等皆有

大寮農地違規廢五金場 高市都發局昨強制拆除
高雄市大寮區88快速道路旁的廢五金場,違規使用長達十多年,高市府雖多次勸導和開罰,但業者仍繼續營業。附近居民長期遭受廢鐵屑污染和噪音,生活環境惡劣,忍無可忍,上月20日前往高雄市議會,向市長韓國瑜陳情,要求市府執行公權力,強制拆除違法佔用農地的工廠。高雄市都發局長林裕益當時表示,市府為捍衛公權力,必要時會進行強制拆除。昨(24)日都發局正式派出拆除大隊到現場,拆除該廢五金場。不過高雄市議員林于凱在現場發現,業者一再阻擾市府拆除作業,到下午5點仍未能全部拆除完成,要求市府硬起來,展現公權力。都發局表示,市府在上(5)月進行斷水斷電,並函文通知業者一個月內自行拆遷,回歸農地使用,但業者仍不予理會,因此今日執行強制拆除。現場由高雄市都發局專門委員林裕清指揮拆除大隊執行。林裕清表示,本案廢五金場違規使用農地,從2015年至今年初,三次變更公司名稱,分別為「鴻宇五金企業有限公司」、「森岳企業有限公司

社子島自救會第三度抗議 文資審議資料不足暫無結論
社子島自救會今(23)日第三度到台北市政府,敲打鍋碗瓢盆,要求退回社子島開發案主計畫,認為政府是「假開發,真搶地」,高喊「拒絕區段徵收,保障基本人權」。台北市文化局23日召開文資會,其中包括社子島20處建物的文資審議,當地居民表示完全不知道文化局有會勘,多位文資委員也表示資料不足無法判斷,全案暫無結論。社子島居民指出,「我們沒有任何一個人知道說你們有來過調查這件事情,直到今天才看到所謂的20處建築的詳細位置與資料。」 北市文化局文化資產科長王秉五則說:「涉及到20處文資身分認定,時間又有限,所以委員認為說是沒有辦法在今天把它審完。」

香港中學生設計「垃圾魚」以紅外線偵察 減少海床垃圾保護生態
參與「第一屆海洋公園國際STEAM保育大賽」的香港中學生,設計出「垃圾魚」冀以紅外線偵察垃圾後,可再收集;亦有學生將海洋垃圾和水晶膠倒模,製成魚類的立體模型,寓意海洋污染,對生態系統裡面的生物造成嚴重傷害。基督教宣道會宣基中學的參賽隊伍,計劃研發垃圾魚以減少海洋廢物,構思來自發明紅外線水底汽車的Anna Du。垃圾魚可利用紅外線偵察垃圾,並收集不同類型的海洋垃圾。參賽隊伍期望垃圾魚能成為先進的海洋垃圾清理器,減少埋在海床底下的垃圾,保育海洋生態發展。

阿河之死喚起… 動保法修正 運送家禽首納管
台中天馬牧場河馬「阿河」2014年摔下貨車死亡,引發外界關切動物在運送過程是否人道。動物保護法規定,經公告的動物有一定運送規範,但目前僅限豬、牛、羊,農委會近期將公告修正動保法第九條第二項所公告的動物種類,擴大到雞、鴨、鵝、火雞,保障更多動物得以安全運送。修法後,未來運送雞、鴨、鵝、火雞的容器平面寬度,須足以讓家禽蹲伏、且個體不能互相交疊;各家禽因體型不同,可容許的裝載重量也不同;若日間有陽光照射,平均氣溫超過32度且運送時間超過六小時,應提供強力風扇加強通風或防曬遮蔭。外界擔心家禽運送規範加嚴,恐增加業者成本導致價格提高。中華民國養雞協會秘書長王建培指出,農委會修法前曾邀請產業團體參與,因此新訂標準是可接受且實際的做法,不至於增加成本。